Skema Jaringan dan IP Address yang akan dibuat:
SPEEDY (Internet) –> Modem ADSL (IP modem=192.168.1.1) –> (IP ether1=192.168.1.2) Mikrotik Routeros (IP ether2=10.0.0.30) –> LAN (IP LAN=10.0.0.1 s/d 10.0.0.29)
IP Address LAN, kita gunakan network 10.0.0.0/27 (transfer data =27 bit untuk maks 30 IP Address/komputer).
Untuk Mikrotik RouterOS, kita perlu dua ethernet card. Satu (ether1 – 192.168.1.2/24) untuk sambungan ke Modem ADSL dan satu lagi (ether2 – 10.0.0.30/27) untuk sambungan ke LAN/switch.
Untuk Modem ADSL, IP kita set 192.168.1.1/24.
Pastikan Anda sebelum mengetikkan apapun, telah berada pada root menu dengan mengetikkan “/”
1. Set IP untuk masing² ethernet card:
ip address add address=192.168.1.2/24 interface=ether1
ip address add address=10.0.0.30/27 interface=ether2
Untuk menampilkan hasil perintah di atas ketikkan perintah berikut:
ip address print
Kemudian lakukan testing dengan mencoba nge-ping ke gateway atau ke komputer yg ada pada LAN. Jika hasilnya sukses, maka konfigurasi IP Anda sudah benar
ping 192.168.1.1
ping 10.0.0.30
2. Menambahkan Routing
ip route add gateway=192.168.1.1 (IP Gateway adalag IP modem)
3. Setting DNS
ip dns set primary-dns=203.130.193.74 allow-remote-requests=yes
ip dns set secondary-dns=202.134.0.155 allow-remote-requests=yes
Karena koneksi menggunakan Speedy dari Telkom, maka DNS yg kita gunakan DNS Telkom. Silahkan sesuaikan dengan DNS Telkom masing tempat Anda berada.
Setelah itu coba Anda lakukan ping ke yahoo.com misalnya:
ping yahoo.com
Jika hasilnya sukses, maka settingan DNS sudah benar
4. Source NAT (Network Address Translation) / Masquerading.
Agar semua komputer yg ada di LAN bisa terhubung ke internet juga, maka Anda perlu menambahkan NAT (Masquerade) pada Mikrotik.
ip firewall nat add chain=srcnat action=masquerade out-interface=ether1
Sekarang coba lakukan ping ke yahoo.com dari komputer yang ada di LAN
ping yahoo.com
Jika hasilnya sukses, maka setting masquerade sudah benar
5. DHCP (DynamicHost Configuration Protocol)
Supaya praktis, kita gunakan saja DHCP Server. Agar setiap ada klien yang ingin konek, dia ga perlu setting IP secara manual. Tinggal obtain aja dari DHCP Server, beres dah. Untungnya Mikrotik ini juga ada fitur DHCP Servernya. Jadi ya ga ada masalah… OK! Langkah2nya sbb:
Buat IP Address Pool
ip pool add name=dhcp-pool ranges=10.0.0.1-10.0.0.29
Menambahkan DHCP Network
ip dhcp-server network add address=10.0.0.0/27 gateway=10.0.0.30 dns-server=203.130.193.74,202.134.0.155
Menambahkan Server DHCP
ip dhcp-server add name=DHCP_LAN disabled=no interface=ether2 address-pool=dhcp-pool
Sekarang coba lakukan testing dari komputer klien, untuk me-request IP Address dari Server DHCP. Jika sukses, maka sekali lagi, settingannya sudah OK.
6. Bandwidth Control
Agar semua komputer klien pada LAN tidak saling berebut bandwidth, maka perlu dilakukan yg namanya bandwidth management atau bandwidth control
Model yg saya gunakan adalah queue trees. Untuk lebih jelas apa itu, silahkan merujuk ke situsnya Mikrotik. (http://mikrotik.co.id)
Kondisinya seperti ini:
Koneksi Speedy sekarang ini katanya speednya sampai 1Mbps/128kbps (Download/Upload). Untuk itu setingan bandwidth management nya bisa kita set sbb berikut:
Tandai semua paket yg asalnya dari LAN
ip firewall mangle add src-address=10.0.0.0/27 action=mark-connection
ip firewall mangle add connection-mark=Clients-con action=mark-packet new-packet-mark=Clients chain=prerouting new-connection-mark=Clients-con chain=prerouting
Menambahkan rule yg akan membatasi kecepatan download dan upload
queue tree add name=Clients-Download parent=ether2 packet-mark=Clients limit-at=0 max-limit=0
queue tree add name=Clients-Upload parent=ether1 packet-mark=Clients limit-at=0 max-limit=0
Nilai download dan upload kita set “0″ (nol) dengan tujuan agar bandwidth yang kita dapatkan tidak terbatasi. Karena pada saat-saat tertentu speed speedy bisa mencapai 1,5Mbps. Jadi kalo kita set maks=1mbps maka speed yang kita dapatkan hanya mentok 1mbps saja. rugikan :-D
Sekarang coba lakukan test download dari beberapa klien, mestinya sekarang tiap2 klien akan berbagi bandwidthnya. Jika jumlah klien yg online tidak sampai 10, maka sisa bandwidth yang nganggur itu akan dibagikan kepada klien yg online.
7. Graphing
Mikrotik ini juga dilengkapi dengan fungsi monitoring traffic layaknya MRTG biasa. Jadi kita bisa melihat berapa banyak paket yg dilewatkan pada PC Mikrotik kita.
tool graphing set store-every=5min
Berikutnya yang akan kita monitor adalah paket² yg lewat semua interface yg ada di PC Mikrotik kita.tool graphing interface add-interface=all store-on-disk=yes
Sekarang coba arahkan browser anda ke IP Router Mikrotik (IP ether2 yang ke LAN)
http://10.0.0.30/graphs/
Nanti akan ada pilihan interface apa aja yg ada di router Anda. Coba klik salah satu, maka Anda akan bisa melihat grafik dari paket2 yg lewat pada interface tersebut.
Sampai disini kita telah selesai melakukan setting mikrotik dasar untuk koneksi speedy.
ingin dapat uang join yuk..... ke peoplestring gratisss
Selasa, 23 Februari 2010
Sabtu, 20 Februari 2010
SEJARAH VESPA
A.PENDAHULUAN
Model scooter yang diproduksi Piaggio diluncurkan pada tahun 1945. konstruksi dan desain bodinya cukup sederhana. Dalam sejarah perkembangannya model Scooter pertama ini selain digunakan untuk alat transportasi orang, digunakan pula sebagai alat angkutan barang dengan pemasangan bak penyimpanan barang di bagian belakangnya.
Tahun 60–an sampai 60–an model Scooter vespa telah mengalami perkembangan yang ditandai dengan pemasangan lampau di bagian atas (pada stang kemudi), yang dilengkapi pula dengan speedometer (pengukur kecepatan), dan lampu rem di belakang.
B.PEMBAHASAN
a.Lahirnya Vespa
Selama lebih dari tiga puluh tahun, terbukti bahwa skuter sebagai sarana transportasi yang murah. Namun hanya sedikit orang yang mengetahui latar belakang lahirnya motor legendaris tersebut.
Adalah Rinaldo Piaggio (1864 – 1938), tokoh dibalik kebesaran nama Vespa, sekaligus sebagai pendiri pabrikan Piaggio di tahun 1881. sebelum berkutat dalam produksi roda dua, pabrikan Italia ini sudah terlebih dahulu merancang kapal dan kereta api. Bahkan putra Rinaldo yang bernama Enrico Piaggio (1905 – 1965) berhasil mengelola pabrik pesawat milik keluarga. Sepeninggal Rinaldo pada tahun 1938, Enrico dan Armando saudaranya meneruskan usaha ayahnya dan membagi pengelolaan keempat pabrik Piaggio.
Masa kejayaan industri Piaggio sempat terpuruk saat meletusnya Perang Dunia II. Pabrik pesawat di kota Pontedera dan Pisa yang banyak memberikan kontribusi pada Angkatan Udara Italia, dijadikan target operasi militer pasukan Sekutu. Tepatnya tanggal 31 agustus 1943, kedua pabrik tersebut rata dengan tanah karena diluluhlantahkan oleh pesawat pembom Sekutu.
Namun semangat membangun belum juga pudar. Untuk keluar dari bencana ini cuma ada dua pilihan tersisa. Menutup pabrik atau mengalihkan produksi, dari pesawat ke produk massal. Maklum saja, kala itu perekonomian Italia mengalami keterpurukan dan daya beli masyarakat sangat rendah.
Dari sinilah kita bisa mensuritauladani kepemimpinan Enrico. Keinginan Enrico melanjutkan produksi pabrik yang telah menjadi puing – puing tersebut bukan didasari ambisi pribadi atau keluarganya. Tapi lebih didorong oleh semangat kebangkitan kembali Italia pacsa Perang Dunia II. Jelas untuk membangun dibutuhkan alat transportasi yang murah, dan gampang untuk membantu pekerja bergerak cepat.
Maka, dirancanglah skuter, sarana transportasi roda dua yang memenuhi tuntutan pertumbuhan pasar domestik di jaman recovery industrialisasi Italia. Meski demikian Enrico tidak melupakan desain bentuk yang sama sekali baru untuk menarik minat masyarakat kelas pekerja. Demi alasan itulah Enrico memanggil beberapa insinyur untuk mengaktualisasi rencananya.
Salah satunya adalah Corradino D’Asconia yang merancang prototype pertama motor skuter berjuluk MP5. tampaknya Enrico kurang puas dengan hasil karya insinyurnya dan memerintahkan untuk mendesain ulang. Selang beberapa hari Corradino kembali dengan desain model yang lain dan kali ini Enrico puas. Apalagi saat mendengar bunyi mesinnya “Sembruna una vespa (kedengarannya seperti tawon)”, teriak Enrico. Setelah mendapat hak patent tanggal 23 April 1946 nama Vespa pun resmi dipakai hingga sekarang.
Versi lain mengatakan Vittorio Casini dan Renzo Spolti – lah yang merancang prototype awal. Lantaran bentuknya yang mirip karakter komik Walt Disney, Donald Duck maka diputuskan memberi nama Paperino, sebutan Donald Bebek dalam bahasa Italia.
Keberhasilan vespa tak luput dari pengalamnnya sebagai pembuat pesawat terbang. Meski tidak berpengalaman merancang roda dua, tapi justru menjadi kelebihan mereka. Studi yang dilakukan banyak berorientasi pada probleme solving terhadap masalah yang dihadapi para pemilik motor. Misalnya saja soal penggantian ban, kopling yang digerakkan kaki, diamping poisisi mengemudi kurang nyaman. Selain itu dari pengalaman dibidang aeronautika, juga didapatkan penemuan spektakular lain, seperti sumbu roda yang mirip dengan roda pesawat terbang.
Di sektor struktur kerangka, Vespa juga terbilang unggul dibanding teknologi yang diaplikasi motor kebanyakan. Bahkan hingga saat ni struktur tanpa rangka dipandang lebih unggul ketimbang rangka steel box konvensional dan tubular. Terlebih sasis monocoque yang dipakai semua varian vespa sejak tahun 1946 telah banyak dialikasi motor balap.
Tidak hanya disitu. Soal desain bodi, Vespa juga terhitung unggul dalam hal keamanan. Desain open body memungkinkan wanita gampang mengendarainya tanpa harus mengkhawatirkan rok atau baju menyangkut gir atau terkena rantai. Bahkan ibu hamilpun dapat leluasa berkendara karena bidang terbuka yang luas.
Tak heran kalau hingga kurun waktu 1949 dilaporkan telah beredar 40.000 unit dijalanan Italia dan beberapa negara lain. Ditambah lagi setelah mendapat International License (ijin internasional), Enrico Piaggio memulai ekspansi ke negara lain. Puncaknya terjadi pada tahun 1988. Lebih dari 10 juta unit Vespa terjual dan teru beranjak naik hingga mencapai 15 juta unit.
Meski bukanlah produsen skuter yang pertama, namun bisa dikatakan Vespa buah karya Enrico Piaggio adalah yang paling sukses setelah bertahan dalam kurun waktu 50 tahun. Sebuah fenomena yang fantastis mengingat Vespa lahir dari puing– puing kehancuran Italia.
b.Corradino Dascanio
D'Ascanio memiliki gairah untuk penerbangan awal dan desain: pada usia lima belas tahun, setelah mempelajari teknik terbang dan rasio antara berat badan dan lebar sayap dari beberapa burung, ia membangun percobaan glider yang akan meluncurkan dari bukit-bukit dekat rumahnya kota.
Setelah lulus pada tahun 1914 dalam rekayasa mekanik di Politecnico di Torino, dia bergabung dalam divisi sukarela Angkatan Darat Italia berjudul "senjata of Engineers, Divisi Batalyon Aviatori" di Piedmont, di mana ia ditugaskan pengujian mesin pesawat. Diangkat sub-letnan pada tanggal 21 Maret 1915, D'Ascanio dikirim ke Perancis untuk memilih mesin rotary untuk diproduksi di Italia untuk Aeronautico corpo militare, kembali dengan kesepakatan untuk menghasilkan et Rhône Gnome dirancang Le Rhône.
Setelah beberapa kursus pelatihan pilot di Corsica pada Farman MF.7, ia kembali ke teknik, merancang paten perangkat pemantauan yang menghadap ke depan untuk meningkatkan pemantauan pemeliharaan dalam penerbangan skuadron (diperkirakan telah menyelamatkan nyawa lima puluh), dan ambil bagian dalam pencobaan peralatan radio pertama dipasang di pesawat Italia.
Pada 1916 D'Ascanio ditugaskan untuk bergabung Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio terlibat dalam pembuatan peralatan SP2, Tipe C, D Jenis dan lain-lain. Menyusul akhir Perang Dunia I, saudara-saudara Pomilio menjual perusahaan dan bergerak pada tahun 1918 dengan staf kunci, termasuk D'Ascanio, untuk Indianapolis di Amerika Serikat untuk membentuk Pomilio Brothers Corporation.
Antara perang
Setelah kembali ke Italia setelah satu tahun pada 1919, D'Ascanio lagi menetap di Popoli, berfokus pada mekanisme kontrol helikopter, melalui mana ia mendapatkan sejumlah paten. Pada tahun 1925 ia mendirikan sebuah perusahaan dengan Pietro Baron Trojani, yang ditugaskan oleh Kementerian dell'Aeronautica diproduksi pada tahun 1930 prototipe ketiga, yang coaxial D'AT3. Hal ini relatif besar memiliki dua mesin berbilah dua, counter-rotating rotor, dengan kontrol dicapai dengan menggunakan sayap bantu atau servo-tab pada tepi trailing blades, sebuah konsep yang kemudian diadopsi oleh desainer helikopter lain, termasuk Bleeker dan Kaman. Tiga baling-baling kecil yang dipasang di badan pesawat yang digunakan untuk mengendalikan tambahan pitch, roll, dan yaw. Dipiloti oleh Marinello Nelli pada Oktober 1930 di Bandar Udara Ciampino, mesin ini diselenggarakan sederhana Aéronautique Fédération Internationale kecepatan dan ketinggian catatan untuk sementara waktu, termasuk ketinggian (18 m), durasi (8 menit 45 detik) dan jarak terbang (1.078 m).
Namun, selama masa Depresi, di mana fasis pemerintah Benito Mussolini berkonsentrasi pada "standar" item produksi, perusahaan runtuh pada tahun 1932, dan D'Ascanio bekerja untuk Enrico Piaggio di perusahaan ayahnya, merancang berbagai sukses kecepatan tinggi dapat disesuaikan pitch propellors untuk Piaggio Aero. [3] Karyanya dianggap begitu penting selama Perang Dunia II, ia dipromosikan menjadi Jenderal dalam Regia Aeronautica, dan memulai kembali pengembangan helikopter di bawah instruksi dari Presiden Piaggio Spa, Enrico Piaggio dari 1942.
Setelah Perang
Seperti banyak orang Italia, D'Ascanio mendapati dirinya menganggur - Piaggio pabrik yang hancur melalui pengeboman Sekutu. Lebih buruk lagi, Italia berada di bawah kesepakatan untuk tidak penelitian atau menghasilkan teknologi kedirgantaraan militer atau untuk sepuluh tahun, dan jadi ia bekerja lagi di Italia. Didekati oleh pra-perang pabrikan tabung Ferdinando Innocenti, yang melihat masa depan yang murah transportasi swasta dan memutuskan untuk memproduksi sebuah motor skuter - bersaing pada biaya dan cuaca perlindungan terhadap sepeda motor di mana-mana.
The motor skuter
Ferdinando Innocenti D'Ascanio memberikan tugas merancang sederhana, kuat dan terjangkau kendaraan. Kendaraan harus mudah untuk drive untuk laki-laki dan perempuan, mampu membawa penumpang, dan tidak mendapatkan driver-nya pakaian kotor. D'Ascanio, yang membenci sepeda motor, dirancang kendaraan revolusioner. Itu dibangun di atas tiang-frame dengan gigi stang perubahan, dan mesin yang dipasang langsung pada roda belakang. Perlindungan depan "perisai" terus penunggang kering dan bersih dibandingkan dengan ujung depan yang terbuka pada sepeda motor. The pass-through desain kawasan kaki diarahkan terhadap semua kelompok pengguna, termasuk perempuan, rok yang mengendarai sepeda motor membuat tantangan. Garpu depan, seperti roda pendaratan pesawat, diperbolehkan untuk roda mudah berubah. Transmisi mesin internal menghilangkan rantai motor standar, sumber minyak, kotoran, dan estetika kesengsaraan. Desain dasar ini memungkinkan serangkaian fitur yang akan digunakan pada frame, yang nantinya cepat memungkinkan pengembangan model-model baru.
Namun, D'Ascanio berselisih dengan Innocenti, yang ingin memproduksi sosoknya dari berguling tabung, daripada berdebat dicap bingkai, sehingga memungkinkan dirinya untuk menghidupkan kembali kedua bagian dari pra-perang perusahaan. D'Ascanio umum memisahkan dirinya dengan Innocenti, dan mengambil desain langsung kepada Enrico Piaggio, yang menghasilkan berbingkai berdebat Vespa dari 1946. Innocenti, yang dihadapi oleh masalah desain dan masalah-masalah produksi tabung mengelilingi bingkai, menghasilkan Lambretta dari 1947 . Dalam dekade sejarahnya, skuter Vespa telah menjadi salah satu merek yang paling terkenal di seluruh dunia desain, dengan 16 juta unit diproduksi dalam 130 model yang berbeda seperti tahun 2005.
c.Vespa Legendaris
1.Sejarah Vespa Kongo
Ada sebuah ungkapan yang mengatakan bahwa “untuk berdamai maka mulailah perang.” Akhir sebuah peperangan ataupun konflik di sebuah wilayah selain membuahkan perdamaian, kadang juga tidak pernah terduga. Keadaan yang tidak terduga ini dapat berupa macam-macam bahkan tidak masuk akal, diantaranya adalah semakin populernya salah satu jenis kendaraan roda dua yakni Vespa
Sejarah Vespa Congo
Seperti telah kita sama-sama ketahui, perang yang berkecamuk di benua Afrika dalam dekade 1960’an memberikan dampak yang irasional terhadap popularitas Vespa khususnya di tanah air tercinta ini. Sebagai bagian dari kepedulian Bangsa Indonesia terhadap perdamaian dunia, maka setelah berakhirnya Perang Congo (negara ini beberapa kali berganti nama Congo, Zaire, Congo) tanggal 31 Juli 1960 PBB mendaulat Republik Indonesia untuk mengirimkan pasukannya guna menjadi bagian dari pasukan penjaga perdamaian di Negara Congo. Wujud kepedulian yang tinggi atas perdamaian dimuka bumi, Bangsa Indonesia mengutus pasukan terbaiknya ke Congo dengan sandi Pasukan Garuda Indonesia melalui beberapa kali pendaratan.
Setelah tugas sebagai pasukan penjaga perdamaian diselesaikan, Pasukan Garuda Indonesia menerima tanda penghargaan dari Pemerintah Republik Indonesia, dimana salah satunya berupa Vespa (dari beberapa sumber mengatakan bahwa dalam pemberian itu juga ada yang berbentuk uang dan beberapa peti jarum jahit). Terlihat disini Vespa sesungguhnya telah mengikat kita (para scooteris) dengan bangsa kita dalam kancah internasional, walaupun tidak pernah tertulis dalam tinta emas sejarah republik ini.
Menarik disimak bahwa penghargaan Vespa tersebut juga tidak terlepas dari tradisi dalam dunia kemiliteran. Beberapa sumber mengatakan bahwa untuk Vespa yang berwarna hijau 150 cc ditujukan bagi tentara yang lebih tinggi tingkat kepangkatannya, sementara yang berwarna kuning dan biru 125 cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah. Selain itu guna melengkapi jati diri atas Vespa dimaksud juga di sematkan tanda nomor prajurit yang bersangkutan, pada sisi sebelah kiri handlebar (stang) yang berbentuk oval terbuat dari bahan kuningan serta sebuah piagam penghargaan yang menyertainya.
Setelah itu maka pada tahun-tahun tersebut ramailah Vespa dengan sebutan Vespa Congo berseliweran di jalan-jalan, sebuah Vespa baru yang menambah tipe Vespa sebelumnya telah hadir. Kondisi ini ternyata juga memberikan dampak positif bagi penjualan Vespa di tanah air saat itu. Vespa Congo yang berbentuk bulat telah memberikan konstribusi berupa iklan gratis bagi importir Vespa di Indonesia. Perkembangan ini kemudian menimbulkan semacam stigma disini bahwa Vespa yang berbentuk bulat ya…Vespa Congo.
Jadi jangan heran apabila saat ini generasi sebelum kita menyebut Vespa bulat dengan sebutan Vespa Congo, walaupun Vespa yang dimaksud sesungguhnya adalah Vespa keluaran tahun 1962 atau Vespa keluaran tahun 1965.
Seiring dengan perjalanan waktu maka mulailah sebuah evolusi kepunahan atas Vespa Congo di tanah air terjadi. Banyak sebab yang menjadikan hal tersebut terjadi, seperti telah dijualnya Vespa dimaksud oleh pemilik aslinya atau ada beberapa bagian yang rusak berat sehingga sangat sulit untuk diperbaiki. Hal ini mengingat terbatasnya jumlah Vespa jenis tersebut yang disebabkan keberadaannya juga sangat signifikan dengan jumlah tentara kita yang menerima. Walaupun penulis pernah menemui Vespa jenis tersebut yang bukan milik Pasukan Garuda Indonesia (sepertinya pernah juga Vespa jenis tersebut masuk ke Indonesia melalui importir Vespa waktu itu ), namun tetap saja pasokan akan suku cadang maupun hal-hal lain yang menyertainya, seperti spakbor depan atau speedo meternya sangat minim tersedia. Tidak demikian halnya dengan Vespa jenis lain yang masih banyak diproduksi walaupun oleh rumah produksi lokal.
2.Vespa T.A.P.
Pada saat terjadinya konflik di Algeria dan Indocina tahun 1959. pabrikan vespa di Perancis, ACMA memproduksi seri militer berlabel T.A.P. (Troupes Aero Portees).
Model ini dilengkapi dengan piston yang lebih besar (150 cc). Spek mesin ini diproyeksikan mampu mengusung laras kanon yang dipasang menembus legshield (dek depan). Menurut sumber ACMA, kanon ini dapat ditembakkan saat skuter dijalankan.
Saat pertempuran, biasanya Vespa ini diterjunkan dengan parasut. Itulah kenapa model ini diterjunkn dengan parasut. Itulah kenapa model ini dilengkapi bumper berbentuk tubular yang berfungsi melindungi bodi dari benturan.
Menurut catatan, ada kurang lebih 800 unit dibuat 2 versi yaitu TAP 56 dan 59.
d.Perawatan Rutin Vespa
Seperti umumnya kendaraan vespa juga butuh perawatan rutin utamanya seervice.
1.Busi
Pematik api sering mengalami penumpukan kotoran sisa pembakaran akibatanya api yang dihasilkan kurang bagus. Untuk membersihkannya cukup mudah, dengan melepas busi dan ujung elektroda digosok dengan kertas amplas dan diatur celah businya 0,6–0,7 mm.
2.Kenalpot
Sebagai pelepas sebagai pelepas gas buang sekat didalamnya dihinggapi korbon sisa pembakaran jika dibiarkan dampaknya adalah tenaga hilang, bensin boros dan cepat panas dan menimbulkan polusi yang berlebih. Untuk membersihkan kerak maka digunakan api las untuk membakar kerak didalam kenalpot.
3.Karburator
Perangkat penyabut bensin ini paling gampang dimasuki debu dan dampaknya jarum – jarum di dalamnya bersumbat, untuk membersihkannya lepas jarang dan disemprot udara dari kompresor.
4.Kepala silinder dan blok silinder
Kerang yang ada di kepala sinder bisa memicu detonasi yang berakbat mesin cepat panas. Untuk membersihkannya lepas kepala seilinder lalu gosok dengan kereta amplas
Sewaktu membersihkan kepala silinder, blek juga dilepas dan bersihkan kotoran yang menghambat aliran bahan bakar dengan bersih lalu digosok dengan kertas amplas.
C.PENUTUP
Sejak pertama dibuat Vespa dirancang untuk semua kalangan masyarakat mulai dari kaum pekerja, ibu rumah tangga bahkan militer. Disainnya yang unik dan mudah di kendarai, kendaraan ini juga kuat karena terbuat dari bahan baja dan kuat di segala Medan.
Dari tahun 1946 sampai dengan sekarang, Piaggio selalu berinovasi dan mengembangkan teknologi. Mulai dari penyempurnaan mesin konvensional sampai ramah lingkungan, sesuai dengan kebutuhan masyarakat yang semakin maju.
DAFTAR PUSTAKA
Anonim. Buku Pegangan Untuk Bengkel Bab Tambahan Vespa P 150 X. Jakarta : PT. Danmotor Vespa Indonesia
http://en.wikipedia.org/wiki/Corradino_D'Ascanio
Juhana, Ohan danM. Suratman,. 1999. Teknik Reparasi Vespa. Bandung :Pustaka Setia
OTOPLUS edisi 19/II, Minggu Kedua November 2004
www.sejarahvespa.com
Model scooter yang diproduksi Piaggio diluncurkan pada tahun 1945. konstruksi dan desain bodinya cukup sederhana. Dalam sejarah perkembangannya model Scooter pertama ini selain digunakan untuk alat transportasi orang, digunakan pula sebagai alat angkutan barang dengan pemasangan bak penyimpanan barang di bagian belakangnya.
Tahun 60–an sampai 60–an model Scooter vespa telah mengalami perkembangan yang ditandai dengan pemasangan lampau di bagian atas (pada stang kemudi), yang dilengkapi pula dengan speedometer (pengukur kecepatan), dan lampu rem di belakang.
B.PEMBAHASAN
a.Lahirnya Vespa
Selama lebih dari tiga puluh tahun, terbukti bahwa skuter sebagai sarana transportasi yang murah. Namun hanya sedikit orang yang mengetahui latar belakang lahirnya motor legendaris tersebut.
Adalah Rinaldo Piaggio (1864 – 1938), tokoh dibalik kebesaran nama Vespa, sekaligus sebagai pendiri pabrikan Piaggio di tahun 1881. sebelum berkutat dalam produksi roda dua, pabrikan Italia ini sudah terlebih dahulu merancang kapal dan kereta api. Bahkan putra Rinaldo yang bernama Enrico Piaggio (1905 – 1965) berhasil mengelola pabrik pesawat milik keluarga. Sepeninggal Rinaldo pada tahun 1938, Enrico dan Armando saudaranya meneruskan usaha ayahnya dan membagi pengelolaan keempat pabrik Piaggio.
Masa kejayaan industri Piaggio sempat terpuruk saat meletusnya Perang Dunia II. Pabrik pesawat di kota Pontedera dan Pisa yang banyak memberikan kontribusi pada Angkatan Udara Italia, dijadikan target operasi militer pasukan Sekutu. Tepatnya tanggal 31 agustus 1943, kedua pabrik tersebut rata dengan tanah karena diluluhlantahkan oleh pesawat pembom Sekutu.
Namun semangat membangun belum juga pudar. Untuk keluar dari bencana ini cuma ada dua pilihan tersisa. Menutup pabrik atau mengalihkan produksi, dari pesawat ke produk massal. Maklum saja, kala itu perekonomian Italia mengalami keterpurukan dan daya beli masyarakat sangat rendah.
Dari sinilah kita bisa mensuritauladani kepemimpinan Enrico. Keinginan Enrico melanjutkan produksi pabrik yang telah menjadi puing – puing tersebut bukan didasari ambisi pribadi atau keluarganya. Tapi lebih didorong oleh semangat kebangkitan kembali Italia pacsa Perang Dunia II. Jelas untuk membangun dibutuhkan alat transportasi yang murah, dan gampang untuk membantu pekerja bergerak cepat.
Maka, dirancanglah skuter, sarana transportasi roda dua yang memenuhi tuntutan pertumbuhan pasar domestik di jaman recovery industrialisasi Italia. Meski demikian Enrico tidak melupakan desain bentuk yang sama sekali baru untuk menarik minat masyarakat kelas pekerja. Demi alasan itulah Enrico memanggil beberapa insinyur untuk mengaktualisasi rencananya.
Salah satunya adalah Corradino D’Asconia yang merancang prototype pertama motor skuter berjuluk MP5. tampaknya Enrico kurang puas dengan hasil karya insinyurnya dan memerintahkan untuk mendesain ulang. Selang beberapa hari Corradino kembali dengan desain model yang lain dan kali ini Enrico puas. Apalagi saat mendengar bunyi mesinnya “Sembruna una vespa (kedengarannya seperti tawon)”, teriak Enrico. Setelah mendapat hak patent tanggal 23 April 1946 nama Vespa pun resmi dipakai hingga sekarang.
Versi lain mengatakan Vittorio Casini dan Renzo Spolti – lah yang merancang prototype awal. Lantaran bentuknya yang mirip karakter komik Walt Disney, Donald Duck maka diputuskan memberi nama Paperino, sebutan Donald Bebek dalam bahasa Italia.
Keberhasilan vespa tak luput dari pengalamnnya sebagai pembuat pesawat terbang. Meski tidak berpengalaman merancang roda dua, tapi justru menjadi kelebihan mereka. Studi yang dilakukan banyak berorientasi pada probleme solving terhadap masalah yang dihadapi para pemilik motor. Misalnya saja soal penggantian ban, kopling yang digerakkan kaki, diamping poisisi mengemudi kurang nyaman. Selain itu dari pengalaman dibidang aeronautika, juga didapatkan penemuan spektakular lain, seperti sumbu roda yang mirip dengan roda pesawat terbang.
Di sektor struktur kerangka, Vespa juga terbilang unggul dibanding teknologi yang diaplikasi motor kebanyakan. Bahkan hingga saat ni struktur tanpa rangka dipandang lebih unggul ketimbang rangka steel box konvensional dan tubular. Terlebih sasis monocoque yang dipakai semua varian vespa sejak tahun 1946 telah banyak dialikasi motor balap.
Tidak hanya disitu. Soal desain bodi, Vespa juga terhitung unggul dalam hal keamanan. Desain open body memungkinkan wanita gampang mengendarainya tanpa harus mengkhawatirkan rok atau baju menyangkut gir atau terkena rantai. Bahkan ibu hamilpun dapat leluasa berkendara karena bidang terbuka yang luas.
Tak heran kalau hingga kurun waktu 1949 dilaporkan telah beredar 40.000 unit dijalanan Italia dan beberapa negara lain. Ditambah lagi setelah mendapat International License (ijin internasional), Enrico Piaggio memulai ekspansi ke negara lain. Puncaknya terjadi pada tahun 1988. Lebih dari 10 juta unit Vespa terjual dan teru beranjak naik hingga mencapai 15 juta unit.
Meski bukanlah produsen skuter yang pertama, namun bisa dikatakan Vespa buah karya Enrico Piaggio adalah yang paling sukses setelah bertahan dalam kurun waktu 50 tahun. Sebuah fenomena yang fantastis mengingat Vespa lahir dari puing– puing kehancuran Italia.
b.Corradino Dascanio
D'Ascanio memiliki gairah untuk penerbangan awal dan desain: pada usia lima belas tahun, setelah mempelajari teknik terbang dan rasio antara berat badan dan lebar sayap dari beberapa burung, ia membangun percobaan glider yang akan meluncurkan dari bukit-bukit dekat rumahnya kota.
Setelah lulus pada tahun 1914 dalam rekayasa mekanik di Politecnico di Torino, dia bergabung dalam divisi sukarela Angkatan Darat Italia berjudul "senjata of Engineers, Divisi Batalyon Aviatori" di Piedmont, di mana ia ditugaskan pengujian mesin pesawat. Diangkat sub-letnan pada tanggal 21 Maret 1915, D'Ascanio dikirim ke Perancis untuk memilih mesin rotary untuk diproduksi di Italia untuk Aeronautico corpo militare, kembali dengan kesepakatan untuk menghasilkan et Rhône Gnome dirancang Le Rhône.
Setelah beberapa kursus pelatihan pilot di Corsica pada Farman MF.7, ia kembali ke teknik, merancang paten perangkat pemantauan yang menghadap ke depan untuk meningkatkan pemantauan pemeliharaan dalam penerbangan skuadron (diperkirakan telah menyelamatkan nyawa lima puluh), dan ambil bagian dalam pencobaan peralatan radio pertama dipasang di pesawat Italia.
Pada 1916 D'Ascanio ditugaskan untuk bergabung Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio terlibat dalam pembuatan peralatan SP2, Tipe C, D Jenis dan lain-lain. Menyusul akhir Perang Dunia I, saudara-saudara Pomilio menjual perusahaan dan bergerak pada tahun 1918 dengan staf kunci, termasuk D'Ascanio, untuk Indianapolis di Amerika Serikat untuk membentuk Pomilio Brothers Corporation.
Antara perang
Setelah kembali ke Italia setelah satu tahun pada 1919, D'Ascanio lagi menetap di Popoli, berfokus pada mekanisme kontrol helikopter, melalui mana ia mendapatkan sejumlah paten. Pada tahun 1925 ia mendirikan sebuah perusahaan dengan Pietro Baron Trojani, yang ditugaskan oleh Kementerian dell'Aeronautica diproduksi pada tahun 1930 prototipe ketiga, yang coaxial D'AT3. Hal ini relatif besar memiliki dua mesin berbilah dua, counter-rotating rotor, dengan kontrol dicapai dengan menggunakan sayap bantu atau servo-tab pada tepi trailing blades, sebuah konsep yang kemudian diadopsi oleh desainer helikopter lain, termasuk Bleeker dan Kaman. Tiga baling-baling kecil yang dipasang di badan pesawat yang digunakan untuk mengendalikan tambahan pitch, roll, dan yaw. Dipiloti oleh Marinello Nelli pada Oktober 1930 di Bandar Udara Ciampino, mesin ini diselenggarakan sederhana Aéronautique Fédération Internationale kecepatan dan ketinggian catatan untuk sementara waktu, termasuk ketinggian (18 m), durasi (8 menit 45 detik) dan jarak terbang (1.078 m).
Namun, selama masa Depresi, di mana fasis pemerintah Benito Mussolini berkonsentrasi pada "standar" item produksi, perusahaan runtuh pada tahun 1932, dan D'Ascanio bekerja untuk Enrico Piaggio di perusahaan ayahnya, merancang berbagai sukses kecepatan tinggi dapat disesuaikan pitch propellors untuk Piaggio Aero. [3] Karyanya dianggap begitu penting selama Perang Dunia II, ia dipromosikan menjadi Jenderal dalam Regia Aeronautica, dan memulai kembali pengembangan helikopter di bawah instruksi dari Presiden Piaggio Spa, Enrico Piaggio dari 1942.
Setelah Perang
Seperti banyak orang Italia, D'Ascanio mendapati dirinya menganggur - Piaggio pabrik yang hancur melalui pengeboman Sekutu. Lebih buruk lagi, Italia berada di bawah kesepakatan untuk tidak penelitian atau menghasilkan teknologi kedirgantaraan militer atau untuk sepuluh tahun, dan jadi ia bekerja lagi di Italia. Didekati oleh pra-perang pabrikan tabung Ferdinando Innocenti, yang melihat masa depan yang murah transportasi swasta dan memutuskan untuk memproduksi sebuah motor skuter - bersaing pada biaya dan cuaca perlindungan terhadap sepeda motor di mana-mana.
The motor skuter
Ferdinando Innocenti D'Ascanio memberikan tugas merancang sederhana, kuat dan terjangkau kendaraan. Kendaraan harus mudah untuk drive untuk laki-laki dan perempuan, mampu membawa penumpang, dan tidak mendapatkan driver-nya pakaian kotor. D'Ascanio, yang membenci sepeda motor, dirancang kendaraan revolusioner. Itu dibangun di atas tiang-frame dengan gigi stang perubahan, dan mesin yang dipasang langsung pada roda belakang. Perlindungan depan "perisai" terus penunggang kering dan bersih dibandingkan dengan ujung depan yang terbuka pada sepeda motor. The pass-through desain kawasan kaki diarahkan terhadap semua kelompok pengguna, termasuk perempuan, rok yang mengendarai sepeda motor membuat tantangan. Garpu depan, seperti roda pendaratan pesawat, diperbolehkan untuk roda mudah berubah. Transmisi mesin internal menghilangkan rantai motor standar, sumber minyak, kotoran, dan estetika kesengsaraan. Desain dasar ini memungkinkan serangkaian fitur yang akan digunakan pada frame, yang nantinya cepat memungkinkan pengembangan model-model baru.
Namun, D'Ascanio berselisih dengan Innocenti, yang ingin memproduksi sosoknya dari berguling tabung, daripada berdebat dicap bingkai, sehingga memungkinkan dirinya untuk menghidupkan kembali kedua bagian dari pra-perang perusahaan. D'Ascanio umum memisahkan dirinya dengan Innocenti, dan mengambil desain langsung kepada Enrico Piaggio, yang menghasilkan berbingkai berdebat Vespa dari 1946. Innocenti, yang dihadapi oleh masalah desain dan masalah-masalah produksi tabung mengelilingi bingkai, menghasilkan Lambretta dari 1947 . Dalam dekade sejarahnya, skuter Vespa telah menjadi salah satu merek yang paling terkenal di seluruh dunia desain, dengan 16 juta unit diproduksi dalam 130 model yang berbeda seperti tahun 2005.
c.Vespa Legendaris
1.Sejarah Vespa Kongo
Ada sebuah ungkapan yang mengatakan bahwa “untuk berdamai maka mulailah perang.” Akhir sebuah peperangan ataupun konflik di sebuah wilayah selain membuahkan perdamaian, kadang juga tidak pernah terduga. Keadaan yang tidak terduga ini dapat berupa macam-macam bahkan tidak masuk akal, diantaranya adalah semakin populernya salah satu jenis kendaraan roda dua yakni Vespa
Sejarah Vespa Congo
Seperti telah kita sama-sama ketahui, perang yang berkecamuk di benua Afrika dalam dekade 1960’an memberikan dampak yang irasional terhadap popularitas Vespa khususnya di tanah air tercinta ini. Sebagai bagian dari kepedulian Bangsa Indonesia terhadap perdamaian dunia, maka setelah berakhirnya Perang Congo (negara ini beberapa kali berganti nama Congo, Zaire, Congo) tanggal 31 Juli 1960 PBB mendaulat Republik Indonesia untuk mengirimkan pasukannya guna menjadi bagian dari pasukan penjaga perdamaian di Negara Congo. Wujud kepedulian yang tinggi atas perdamaian dimuka bumi, Bangsa Indonesia mengutus pasukan terbaiknya ke Congo dengan sandi Pasukan Garuda Indonesia melalui beberapa kali pendaratan.
Setelah tugas sebagai pasukan penjaga perdamaian diselesaikan, Pasukan Garuda Indonesia menerima tanda penghargaan dari Pemerintah Republik Indonesia, dimana salah satunya berupa Vespa (dari beberapa sumber mengatakan bahwa dalam pemberian itu juga ada yang berbentuk uang dan beberapa peti jarum jahit). Terlihat disini Vespa sesungguhnya telah mengikat kita (para scooteris) dengan bangsa kita dalam kancah internasional, walaupun tidak pernah tertulis dalam tinta emas sejarah republik ini.
Menarik disimak bahwa penghargaan Vespa tersebut juga tidak terlepas dari tradisi dalam dunia kemiliteran. Beberapa sumber mengatakan bahwa untuk Vespa yang berwarna hijau 150 cc ditujukan bagi tentara yang lebih tinggi tingkat kepangkatannya, sementara yang berwarna kuning dan biru 125 cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah. Selain itu guna melengkapi jati diri atas Vespa dimaksud juga di sematkan tanda nomor prajurit yang bersangkutan, pada sisi sebelah kiri handlebar (stang) yang berbentuk oval terbuat dari bahan kuningan serta sebuah piagam penghargaan yang menyertainya.
Setelah itu maka pada tahun-tahun tersebut ramailah Vespa dengan sebutan Vespa Congo berseliweran di jalan-jalan, sebuah Vespa baru yang menambah tipe Vespa sebelumnya telah hadir. Kondisi ini ternyata juga memberikan dampak positif bagi penjualan Vespa di tanah air saat itu. Vespa Congo yang berbentuk bulat telah memberikan konstribusi berupa iklan gratis bagi importir Vespa di Indonesia. Perkembangan ini kemudian menimbulkan semacam stigma disini bahwa Vespa yang berbentuk bulat ya…Vespa Congo.
Jadi jangan heran apabila saat ini generasi sebelum kita menyebut Vespa bulat dengan sebutan Vespa Congo, walaupun Vespa yang dimaksud sesungguhnya adalah Vespa keluaran tahun 1962 atau Vespa keluaran tahun 1965.
Seiring dengan perjalanan waktu maka mulailah sebuah evolusi kepunahan atas Vespa Congo di tanah air terjadi. Banyak sebab yang menjadikan hal tersebut terjadi, seperti telah dijualnya Vespa dimaksud oleh pemilik aslinya atau ada beberapa bagian yang rusak berat sehingga sangat sulit untuk diperbaiki. Hal ini mengingat terbatasnya jumlah Vespa jenis tersebut yang disebabkan keberadaannya juga sangat signifikan dengan jumlah tentara kita yang menerima. Walaupun penulis pernah menemui Vespa jenis tersebut yang bukan milik Pasukan Garuda Indonesia (sepertinya pernah juga Vespa jenis tersebut masuk ke Indonesia melalui importir Vespa waktu itu ), namun tetap saja pasokan akan suku cadang maupun hal-hal lain yang menyertainya, seperti spakbor depan atau speedo meternya sangat minim tersedia. Tidak demikian halnya dengan Vespa jenis lain yang masih banyak diproduksi walaupun oleh rumah produksi lokal.
2.Vespa T.A.P.
Pada saat terjadinya konflik di Algeria dan Indocina tahun 1959. pabrikan vespa di Perancis, ACMA memproduksi seri militer berlabel T.A.P. (Troupes Aero Portees).
Model ini dilengkapi dengan piston yang lebih besar (150 cc). Spek mesin ini diproyeksikan mampu mengusung laras kanon yang dipasang menembus legshield (dek depan). Menurut sumber ACMA, kanon ini dapat ditembakkan saat skuter dijalankan.
Saat pertempuran, biasanya Vespa ini diterjunkan dengan parasut. Itulah kenapa model ini diterjunkn dengan parasut. Itulah kenapa model ini dilengkapi bumper berbentuk tubular yang berfungsi melindungi bodi dari benturan.
Menurut catatan, ada kurang lebih 800 unit dibuat 2 versi yaitu TAP 56 dan 59.
d.Perawatan Rutin Vespa
Seperti umumnya kendaraan vespa juga butuh perawatan rutin utamanya seervice.
1.Busi
Pematik api sering mengalami penumpukan kotoran sisa pembakaran akibatanya api yang dihasilkan kurang bagus. Untuk membersihkannya cukup mudah, dengan melepas busi dan ujung elektroda digosok dengan kertas amplas dan diatur celah businya 0,6–0,7 mm.
2.Kenalpot
Sebagai pelepas sebagai pelepas gas buang sekat didalamnya dihinggapi korbon sisa pembakaran jika dibiarkan dampaknya adalah tenaga hilang, bensin boros dan cepat panas dan menimbulkan polusi yang berlebih. Untuk membersihkan kerak maka digunakan api las untuk membakar kerak didalam kenalpot.
3.Karburator
Perangkat penyabut bensin ini paling gampang dimasuki debu dan dampaknya jarum – jarum di dalamnya bersumbat, untuk membersihkannya lepas jarang dan disemprot udara dari kompresor.
4.Kepala silinder dan blok silinder
Kerang yang ada di kepala sinder bisa memicu detonasi yang berakbat mesin cepat panas. Untuk membersihkannya lepas kepala seilinder lalu gosok dengan kereta amplas
Sewaktu membersihkan kepala silinder, blek juga dilepas dan bersihkan kotoran yang menghambat aliran bahan bakar dengan bersih lalu digosok dengan kertas amplas.
C.PENUTUP
Sejak pertama dibuat Vespa dirancang untuk semua kalangan masyarakat mulai dari kaum pekerja, ibu rumah tangga bahkan militer. Disainnya yang unik dan mudah di kendarai, kendaraan ini juga kuat karena terbuat dari bahan baja dan kuat di segala Medan.
Dari tahun 1946 sampai dengan sekarang, Piaggio selalu berinovasi dan mengembangkan teknologi. Mulai dari penyempurnaan mesin konvensional sampai ramah lingkungan, sesuai dengan kebutuhan masyarakat yang semakin maju.
DAFTAR PUSTAKA
Anonim. Buku Pegangan Untuk Bengkel Bab Tambahan Vespa P 150 X. Jakarta : PT. Danmotor Vespa Indonesia
http://en.wikipedia.org/wiki/Corradino_D'Ascanio
Juhana, Ohan danM. Suratman,. 1999. Teknik Reparasi Vespa. Bandung :Pustaka Setia
OTOPLUS edisi 19/II, Minggu Kedua November 2004
www.sejarahvespa.com
Minggu, 14 Februari 2010
Puisi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Puisi adalah jenis karangan yang dalam penyajiannya sangat mengutamakan keindahan bahasa dan kepadatan makna. Selain itu terdapat beberapa jenis – jenis puisi yang perlu dipelajari berdasarkan bentuknya dan berdasarkan zamannya yang memiliki ciri-ciri berbeda yang membuat puisi semakin indah dan menarik.
1.2 Rumusan Masalah
Didalam menyusun makalah ini saya memberikan rumusan masalah untuk memudahkan saya dalam penyusunan materi sehingga tidak terjadi kesalahan dalam menyajikan materi.
Rumusan masalah tersebut antara lain
a. Apa pengertian puisi?
b. Apa unsur-unsur puisi itu?
c. Apa jenis-jenis puisi itu?
1.3 Tujuan
Tujuan membuat makalah ini agar menambah wawasan tentang jenis-jenis puisi yang beraneka ragam berdasarkan bentuknya dan berdasarkan zamannya yang membuat puisi semakin indah dan menarik minat pembacanya.
1.4 Manfaat
Manfaat membuat makalah tentang mempelajari jenis-jenis puisi antara lain :
1. Menambah minat masyarakat untuk membaca puisi dan mempelajari arti dari puisi tersebut.
2. Menambah pengetahuan tentang jenis-jenis puisi yang bermacam-macam yang membuat puisi semakin beraneka ragam.
BAB II
PEMBAHASAN
2.1 Pengertian Puisi
Puisi adalah jenis karangan yang dalam penyajiannya sangat mengutamakan keindahan bahasa dan kepadatan makna.
2.2 Unsur-Unsur Puisi
a. Tema yaitu pokok persoalan yang akan diungkapkan oleh penyair.
b. Rasa yaitu sikap penyair terhadap pokok persoalan yang terkandung didalam puisi.
c. Nada yaitu sikap penyair terhadap pembacanya
Misalnya : sikap merayu, mengkritik dan menghina.
d. Amanat yaitu pesan yang ingin disampaikan penyair dalam puisi.
2.3 Jenis-Jenis Puisi
a. Berdasarkan bentuknya
Puisi dikelompokkan sebagai berikut :
1) Puisi yang terikat oleh aturan-aturan baik dan baris
Puisi yang termasuk dalam bentuk ini antara lain pantun, syair dan soneta.
2) Puisi bebas
Puisi bebas adalah puisi yang tidak terikat oleh aturan-aturan baik baris dan rima.
b. Berdasarkan Zamannya
Puisi dapat dibedakan atas puisi lama, puisi baru dan puisi modern
1) Puisi Lama
Adalah puisi yang merupakan peninggalan sastra melayu lama.
a. Pantun
Pantun merupakan bentuk puisi asli Indonesia ciri-ciri pantun sebagai berikut :
Satu baik terdiri atas empat larik (baris)
Banyaknya suku kata tiap larik sama atau hampir sama (biasanya terdiri 8 – 12 suku kata)
Bersajak ab-ab atau aa-aa.
Larik pertama dan kedua disebut sampiran sedangkan larik ketiga dan keempat disebut isi pantun (makna, tujuan, dan tema pantun).
Perhatikan contoh pantun berikut ini :
Pantun Budi
Anak angsa mati lemas
Mati lemas diair masin
Hilang bahasa karena emas
Hilang budi karena miskin
Apa guna berkain batik
Kalau tidak dengan sucinya
Apa guna beristri cantik kalau tidak dengan budinya
b. Karmina
Karmina merupakan salah satu bentuk puisi melayu lama. Bentuk karmina seperti pantun tetapi barisnya pendek (hanya terdiri atas dua baris) sehingga sering disebut sebagai pantun singkat. Biasanya digunakan untuk menyampaikan sindiran ataupun ungkapan secara langsung.
Ciri-ciri Karmina sebagai berikut :
Memiliki larik sampiran (satu larik pertama)
Memiliki jeda larik yang ditandai oleh tanda baca koma (,)
Bersajak lurus (aa)
Larik kedua merupakan isi (biasanya berupa sindiran)
Perhatikan contoh karmina berikut ini :
Banyak udang, banyak garam
Banyak orang, banyak ragam
Dahulu perang, sekarang besi
Dahulu sayang, sekarang benci
c. Syair
Syair merupakan jenis puisi yang berasal dari kesusatraan Arab. Syair adalah puisi lirik yang halus dan penuh gejolak rasa penyairnya. Berikut ini cirri – cirri syair :
Setiap bait terdiri atas empat larik (baris)
Setiap bait member arti sebagai satu kesatuan.
Semua baris meruapakan isi
Sajak akhir tiap baris selalu sama (aa – aa)
Jumlah suku kata tiap baris hampir sama (biasanya 8 – 12 suku kata)
Isi syair berupa nasihat, perintah, dongeng, cerita dan sebagainya.
Perhatikan contoh syair berikut ini:
serta terpandang api itu menjulang
rasanya arwahku bagaikan hilang
dijilatnya rumah - rumah dan barang – barang
seperti anak ayam disambar elang
seberang – menyeberang rumah habis kata
bunyi gempar terlalulah gempita
lemahlah tulang sendi anggota
d. Gurindam
Gurindam merupakan salah satu bentuk puisi melayu lama yang terdiri atas dua larik, mempunyai irama akhir yang sama, dan merupakan kesatuan yang utuh. Larik pertama berisi soal atau perjanjian, sedangkan larik kedua merupakan jawaban atau akibat dari perjanjian tersebut. Cirri – cirri Gurindam sebagai berikut :
Tiap bait terdiri atas dua larik (kalimat)
Kedua kalimat membentuk kalimat majemuk
Hubungan antara kalimat pertama dan kedua adalah hubungan sebab akibat.
Isi gurindam tercantum pada larik kedua
Kebanyakan gurindam berisi nasehat atau pelajaran
Perhatikan contoh gurindam berikut ini :
Kalau mulut tajam dan kasar
Boleh ditimpa bahaya besar
Kalau diri kena perkara
Turut susah sanak saudara
e. Seloka
Seloka berasal dari kesusastraan India pada awalnya menggunakan bahasa Sansekerta. Seloka merupakan persilangan antara pantun dan syair. Bentuk seloka beberapa diantaranya memiliki sampiran dan isi yang merupakan cirri khas pantun (seloka bentuk pantun). Seloka bersajak akhir aa – aa (pola seloka menggunakan pola syair).
Perhatikan contoh seloka berikut ini :
Sudah bertemu kasih sayang
Duduk terkurung malam siang
Hingga setapak tiada renggang
Tulang sendi habis terguncang
Ada seekor burung pelatuk
Cari makan di kayu buruk
Tuan umpama ayam pungguk
Segan mencakar rajin mematuk
f. Talibun
Talibun merupakan bentuk puisi melayu lama yang mirip pantun. Jumlah larik talibin minimal enam baris dan jumlah larik tiap bait selalu genap. Taliban disebut juga dengan pantun panjang.
Perhatikan contoh kalibun berikut ini :
Kalau pandai berkain panjang
Lebih baik kain sarung
Jika pandai memakainya
Kalau pandai berinduk semang
Lebih umpama Ibu kandung
Jika pandai membawakannya
2) Puisi Baru
Yang termasuk golongan puisi baru adalah puisi yang banyak diciptakan pada tahun puluhan. Menurut bentuknya puisi baru terdiri atas :
a. Distiction, sajak dua baris seuntai.
b. Terzina, sajak tiga baris seuantai
c. Quantrain, sajak empat baris seuntai.
d. Quint, sajak lima baris seuntai.
e. Sektet, sajak enam baris seuntai.
f. Septima, sajak tujuh baris seuntai.
g. Stanza, sajak delapan baris seuntai
3) Puisi Modern
Puisi modern adalah puisi yang tidak terkait aturan yang baru baik dalam bahasa bentuk dan isinya.
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Puisi adalah jenis karangan yang dalam penyajiannya sangat mengutamakan keindahan bahasa dan kepadatan makna. Selain itu terdapat beberapa jenis – jenis puisi yang perlu dipelajari berdasarkan bentuknya dan berdasarkan zamannya yang memiliki ciri-ciri berbeda yang membuat puisi semakin indah dan menarik.
1.2 Rumusan Masalah
Didalam menyusun makalah ini saya memberikan rumusan masalah untuk memudahkan saya dalam penyusunan materi sehingga tidak terjadi kesalahan dalam menyajikan materi.
Rumusan masalah tersebut antara lain
a. Apa pengertian puisi?
b. Apa unsur-unsur puisi itu?
c. Apa jenis-jenis puisi itu?
1.3 Tujuan
Tujuan membuat makalah ini agar menambah wawasan tentang jenis-jenis puisi yang beraneka ragam berdasarkan bentuknya dan berdasarkan zamannya yang membuat puisi semakin indah dan menarik minat pembacanya.
1.4 Manfaat
Manfaat membuat makalah tentang mempelajari jenis-jenis puisi antara lain :
1. Menambah minat masyarakat untuk membaca puisi dan mempelajari arti dari puisi tersebut.
2. Menambah pengetahuan tentang jenis-jenis puisi yang bermacam-macam yang membuat puisi semakin beraneka ragam.
BAB II
PEMBAHASAN
2.1 Pengertian Puisi
Puisi adalah jenis karangan yang dalam penyajiannya sangat mengutamakan keindahan bahasa dan kepadatan makna.
2.2 Unsur-Unsur Puisi
a. Tema yaitu pokok persoalan yang akan diungkapkan oleh penyair.
b. Rasa yaitu sikap penyair terhadap pokok persoalan yang terkandung didalam puisi.
c. Nada yaitu sikap penyair terhadap pembacanya
Misalnya : sikap merayu, mengkritik dan menghina.
d. Amanat yaitu pesan yang ingin disampaikan penyair dalam puisi.
2.3 Jenis-Jenis Puisi
a. Berdasarkan bentuknya
Puisi dikelompokkan sebagai berikut :
1) Puisi yang terikat oleh aturan-aturan baik dan baris
Puisi yang termasuk dalam bentuk ini antara lain pantun, syair dan soneta.
2) Puisi bebas
Puisi bebas adalah puisi yang tidak terikat oleh aturan-aturan baik baris dan rima.
b. Berdasarkan Zamannya
Puisi dapat dibedakan atas puisi lama, puisi baru dan puisi modern
1) Puisi Lama
Adalah puisi yang merupakan peninggalan sastra melayu lama.
a. Pantun
Pantun merupakan bentuk puisi asli Indonesia ciri-ciri pantun sebagai berikut :
Satu baik terdiri atas empat larik (baris)
Banyaknya suku kata tiap larik sama atau hampir sama (biasanya terdiri 8 – 12 suku kata)
Bersajak ab-ab atau aa-aa.
Larik pertama dan kedua disebut sampiran sedangkan larik ketiga dan keempat disebut isi pantun (makna, tujuan, dan tema pantun).
Perhatikan contoh pantun berikut ini :
Pantun Budi
Anak angsa mati lemas
Mati lemas diair masin
Hilang bahasa karena emas
Hilang budi karena miskin
Apa guna berkain batik
Kalau tidak dengan sucinya
Apa guna beristri cantik kalau tidak dengan budinya
b. Karmina
Karmina merupakan salah satu bentuk puisi melayu lama. Bentuk karmina seperti pantun tetapi barisnya pendek (hanya terdiri atas dua baris) sehingga sering disebut sebagai pantun singkat. Biasanya digunakan untuk menyampaikan sindiran ataupun ungkapan secara langsung.
Ciri-ciri Karmina sebagai berikut :
Memiliki larik sampiran (satu larik pertama)
Memiliki jeda larik yang ditandai oleh tanda baca koma (,)
Bersajak lurus (aa)
Larik kedua merupakan isi (biasanya berupa sindiran)
Perhatikan contoh karmina berikut ini :
Banyak udang, banyak garam
Banyak orang, banyak ragam
Dahulu perang, sekarang besi
Dahulu sayang, sekarang benci
c. Syair
Syair merupakan jenis puisi yang berasal dari kesusatraan Arab. Syair adalah puisi lirik yang halus dan penuh gejolak rasa penyairnya. Berikut ini cirri – cirri syair :
Setiap bait terdiri atas empat larik (baris)
Setiap bait member arti sebagai satu kesatuan.
Semua baris meruapakan isi
Sajak akhir tiap baris selalu sama (aa – aa)
Jumlah suku kata tiap baris hampir sama (biasanya 8 – 12 suku kata)
Isi syair berupa nasihat, perintah, dongeng, cerita dan sebagainya.
Perhatikan contoh syair berikut ini:
serta terpandang api itu menjulang
rasanya arwahku bagaikan hilang
dijilatnya rumah - rumah dan barang – barang
seperti anak ayam disambar elang
seberang – menyeberang rumah habis kata
bunyi gempar terlalulah gempita
lemahlah tulang sendi anggota
d. Gurindam
Gurindam merupakan salah satu bentuk puisi melayu lama yang terdiri atas dua larik, mempunyai irama akhir yang sama, dan merupakan kesatuan yang utuh. Larik pertama berisi soal atau perjanjian, sedangkan larik kedua merupakan jawaban atau akibat dari perjanjian tersebut. Cirri – cirri Gurindam sebagai berikut :
Tiap bait terdiri atas dua larik (kalimat)
Kedua kalimat membentuk kalimat majemuk
Hubungan antara kalimat pertama dan kedua adalah hubungan sebab akibat.
Isi gurindam tercantum pada larik kedua
Kebanyakan gurindam berisi nasehat atau pelajaran
Perhatikan contoh gurindam berikut ini :
Kalau mulut tajam dan kasar
Boleh ditimpa bahaya besar
Kalau diri kena perkara
Turut susah sanak saudara
e. Seloka
Seloka berasal dari kesusastraan India pada awalnya menggunakan bahasa Sansekerta. Seloka merupakan persilangan antara pantun dan syair. Bentuk seloka beberapa diantaranya memiliki sampiran dan isi yang merupakan cirri khas pantun (seloka bentuk pantun). Seloka bersajak akhir aa – aa (pola seloka menggunakan pola syair).
Perhatikan contoh seloka berikut ini :
Sudah bertemu kasih sayang
Duduk terkurung malam siang
Hingga setapak tiada renggang
Tulang sendi habis terguncang
Ada seekor burung pelatuk
Cari makan di kayu buruk
Tuan umpama ayam pungguk
Segan mencakar rajin mematuk
f. Talibun
Talibun merupakan bentuk puisi melayu lama yang mirip pantun. Jumlah larik talibin minimal enam baris dan jumlah larik tiap bait selalu genap. Taliban disebut juga dengan pantun panjang.
Perhatikan contoh kalibun berikut ini :
Kalau pandai berkain panjang
Lebih baik kain sarung
Jika pandai memakainya
Kalau pandai berinduk semang
Lebih umpama Ibu kandung
Jika pandai membawakannya
2) Puisi Baru
Yang termasuk golongan puisi baru adalah puisi yang banyak diciptakan pada tahun puluhan. Menurut bentuknya puisi baru terdiri atas :
a. Distiction, sajak dua baris seuntai.
b. Terzina, sajak tiga baris seuantai
c. Quantrain, sajak empat baris seuntai.
d. Quint, sajak lima baris seuntai.
e. Sektet, sajak enam baris seuntai.
f. Septima, sajak tujuh baris seuntai.
g. Stanza, sajak delapan baris seuntai
3) Puisi Modern
Puisi modern adalah puisi yang tidak terkait aturan yang baru baik dalam bahasa bentuk dan isinya.
Sabtu, 13 Februari 2010
Mau dapat uang dari facebook...!!!!
Ada beberapa langkah yang harus anda lakukan untuk mendapatkan uang dari Facebook. Berikut akan Gue jelaskan mengenai cara dan aturan main agar Facebook kita juga bisa menjadi sebuah lahan baru untuk menghasilkan uang. :
1.Pertama dan yang terpenting, anda tentunya harus sudah mempunyai akun di Facebook.
2.Lakukan langkah login pada Facebook anda
3.Ketikkan / copy paste alamat http://apps.facebook.com/bagi-bagi/index.php?fuid=1447325694 pada browser anda ( tapi pastikan terlebih dahulu bahwa anda sudah login pada akun Facebook anda sebelum membuka halaman tersebut )
NB : Penting untuk menyimpan link diatas agar anda bisa masuk kembali kedalam aplikasi ini kapan saja anda mau. Silahkan untuk menyimpan di HP, catatan atau komputer pribadi anda alamat diatas.
4.Lalu jawablah setiap pertanyaan yang ada satu persatu, kunci jawaban terdapat pada link yang disediakan. Jumlah pertanyaan yang tersedia bergantung pada jumlah pengiklan, sehingga kita harus rajin tiap hari mengunjung halaman applikasi ini.
Agar uang pendapatan anda bisa bertambah dengan cepat, maka ajaklah semua teman anda yang ada di Facebook untuk turut bermain dalam permainan ini, tentunya lewat link refereal anda sendiri yang bisa anda dapatkan pada kiri bawah halaman tadi ( Perhatikan garis merah pada gambar, itulah link refereal anda sendiri yang bisa anda gunakan agar teman anda menjadi downline anda )
1.Setiap jawaban yang benar kamu akan mendapatkan Rp. 150,-
2.Setiap jawaban yang benar yang dijawab teman yang mendaftar lewat kamu (downline1), kamu akan mendapat Rp. 60,-
3.Setiap jawaban yang benar yang dijawab teman yang mendaftar lewat downline 1 kamu (downline 2), kamu akan mendapat Rp. 50,-
4.Setiap jawaban yang benar yang dijawab teman yang mendaftar lewat downline 2 kamu (downline 3), kamu akan mendapat Rp. 40,-
Untuk melakukan Payout pada rekening yang anda miliki, anda harus mencapai angka Rp 10.000,- terlebih dahulu. Jadi segeralah ikuti permainan ini dan agar anda mulai mengeri cara mendapatkan uang dari Facebook. Jangan lupa untuk membuka halaman :
http://apps.facebook.com/bagi-bagi/index.php?fuid=1447325694
Selamat mencoba dan semoga sukses JADILAH PEMENANG jangan sampai jadi PENONTON dari PEMENANG
1.Pertama dan yang terpenting, anda tentunya harus sudah mempunyai akun di Facebook.
2.Lakukan langkah login pada Facebook anda
3.Ketikkan / copy paste alamat http://apps.facebook.com/bagi-bagi/index.php?fuid=1447325694 pada browser anda ( tapi pastikan terlebih dahulu bahwa anda sudah login pada akun Facebook anda sebelum membuka halaman tersebut )
NB : Penting untuk menyimpan link diatas agar anda bisa masuk kembali kedalam aplikasi ini kapan saja anda mau. Silahkan untuk menyimpan di HP, catatan atau komputer pribadi anda alamat diatas.
4.Lalu jawablah setiap pertanyaan yang ada satu persatu, kunci jawaban terdapat pada link yang disediakan. Jumlah pertanyaan yang tersedia bergantung pada jumlah pengiklan, sehingga kita harus rajin tiap hari mengunjung halaman applikasi ini.
Agar uang pendapatan anda bisa bertambah dengan cepat, maka ajaklah semua teman anda yang ada di Facebook untuk turut bermain dalam permainan ini, tentunya lewat link refereal anda sendiri yang bisa anda dapatkan pada kiri bawah halaman tadi ( Perhatikan garis merah pada gambar, itulah link refereal anda sendiri yang bisa anda gunakan agar teman anda menjadi downline anda )
1.Setiap jawaban yang benar kamu akan mendapatkan Rp. 150,-
2.Setiap jawaban yang benar yang dijawab teman yang mendaftar lewat kamu (downline1), kamu akan mendapat Rp. 60,-
3.Setiap jawaban yang benar yang dijawab teman yang mendaftar lewat downline 1 kamu (downline 2), kamu akan mendapat Rp. 50,-
4.Setiap jawaban yang benar yang dijawab teman yang mendaftar lewat downline 2 kamu (downline 3), kamu akan mendapat Rp. 40,-
Untuk melakukan Payout pada rekening yang anda miliki, anda harus mencapai angka Rp 10.000,- terlebih dahulu. Jadi segeralah ikuti permainan ini dan agar anda mulai mengeri cara mendapatkan uang dari Facebook. Jangan lupa untuk membuka halaman :
http://apps.facebook.com/bagi-bagi/index.php?fuid=1447325694
Selamat mencoba dan semoga sukses JADILAH PEMENANG jangan sampai jadi PENONTON dari PEMENANG
Sabtu, 09 Januari 2010
Vespa Sukar Di Starter
Langkah pertama adalah memeriksa sistem penyaluran bahan bakar dan sistem pengapian
Sebab-sebab utama kerusakan
1. Mesin Banjir
2. Spuyer pada karbu tersumbat atau kotor
3. Saluran pada karbu tersumbat atau kotor
4. Kran bensin tersumbat atau kotor
5. Sistem pengapian terganggu
Cara Penanggulangan
1.Tutuplah kran bensin, buka gas lebar2 da injak kick starter berulang-ulang sampai mesin hidup (dalam hal ini busi dalam keadaan terpasang)
2.Bila kick starter teras berat hal ini menunjukan bahwa sudah banyak bensin masuk kedalam ruang bakar bahkan karter. Penanggulangan nya sama seperti diatas namun busi dalam keadaan tidak terpasang jika bensin diperkirakan sudah terbuang maka pasang kembali busi dan selah sampai hidup
3.Jika diduga spuyer kotor maka bersihkan dengan bensin atau minyak tanah
4.Jika saluran karburator kotor maka bongkar karburator dan bersihkan
5.Gejala yang terlihat bila kran bensin kotor adalah sedikit atau tidak ada bensin yang keluar ke karburator, untuk membersihkannya kran bensin harus dilepas dari tangki
6.Gejala yang terlihat bila pengapian terganggu adalah busi tidak nyala atau nyalanya tidak normal ini ada beberapa kemungkinan :
@Busi tidak sesuai atau tidak cocok, jika tidak sesusai gantilah dengan yg baru.
@Celah elektroda busi tidak tepat, setelah celah busi sampai dicapai ukuran yg sesuai.
@Kabel busi atau kepala busi aus, gantilah dengan yg baru
@Kondensor rusak, gantilah dengan yg baru
@Koil rusak, perbaiki atau ganti dengan yg baru
@Penyetelan pengapian tidak tepat, setelah celah platina atau atur saat pengapian
Sebab-sebab utama kerusakan
1. Mesin Banjir
2. Spuyer pada karbu tersumbat atau kotor
3. Saluran pada karbu tersumbat atau kotor
4. Kran bensin tersumbat atau kotor
5. Sistem pengapian terganggu
Cara Penanggulangan
1.Tutuplah kran bensin, buka gas lebar2 da injak kick starter berulang-ulang sampai mesin hidup (dalam hal ini busi dalam keadaan terpasang)
2.Bila kick starter teras berat hal ini menunjukan bahwa sudah banyak bensin masuk kedalam ruang bakar bahkan karter. Penanggulangan nya sama seperti diatas namun busi dalam keadaan tidak terpasang jika bensin diperkirakan sudah terbuang maka pasang kembali busi dan selah sampai hidup
3.Jika diduga spuyer kotor maka bersihkan dengan bensin atau minyak tanah
4.Jika saluran karburator kotor maka bongkar karburator dan bersihkan
5.Gejala yang terlihat bila kran bensin kotor adalah sedikit atau tidak ada bensin yang keluar ke karburator, untuk membersihkannya kran bensin harus dilepas dari tangki
6.Gejala yang terlihat bila pengapian terganggu adalah busi tidak nyala atau nyalanya tidak normal ini ada beberapa kemungkinan :
@Busi tidak sesuai atau tidak cocok, jika tidak sesusai gantilah dengan yg baru.
@Celah elektroda busi tidak tepat, setelah celah busi sampai dicapai ukuran yg sesuai.
@Kabel busi atau kepala busi aus, gantilah dengan yg baru
@Kondensor rusak, gantilah dengan yg baru
@Koil rusak, perbaiki atau ganti dengan yg baru
@Penyetelan pengapian tidak tepat, setelah celah platina atau atur saat pengapian
Masalah tak terpecahkan dalam fisika
Riset fisika mengalami kemajuan konstan dalam banyak bidang, dan masih akan tetap begitu jauh di masa depan.
Dalam fisika benda kondensi, masalah teoritis tak terpecahkan terbesar adalah penjelasan superkonduktivitas suhu-tinggi. Banyak usaha dilakukan untuk membuat spintronik dan komputer kuantum bekerja.
Dalam fisika partikel, potongan pertama dari bukti eksperimen untuk fisika di luar Model Standar telah mulai menghasilkan. Yang paling terkenal adalah penunjukan bahwa neutrino memiliki massa bukan-nol. Hasil eksperimen ini nampaknya telah menyelesaikan masalah solar neutrino yang telah berdiri-lama dalam fisika matahari. Fisika neutrino besar merupakan area riset eksperimen dan teori yang aktif. Dalam beberapa tahun ke depan, pemercepat partikel akan mulai meneliti skala energi dalam jangkauan TeV, yang di mana para eksperimentalis berharap untuk menemukan bukti untuk Higgs boson dan partikel supersimetri.
Para teori juga mencoba untuk menyatikan mekanika kuantum dan relativitas umum menjadi satu teori gravitasi kuantum, sebuah program yang telah berjalan selama setengah abad, dan masih belum menghasilkan buah. Kandidat atas berikutnya adalah Teori-M, teori superstring, dan gravitasi kuantum loop.
Banyak fenomena astronomikal dan kosmologikal belum dijelaskan secara memuaskan, termasuk keberadaan sinar kosmik energi ultra-tinggi, asimetri baryon, pemercepatan alam semesta dan percepatan putaran anomali galaksi.
Meskipun banyak kemajuan telah dibuat dalam energi-tinggi, kuantum, dan fisika astronomikal, banyak fenomena sehari-hari lainnya, menyangkut sistem kompleks, chaos, atau turbulens masih dimengerti sedikit saja. Masalah rumit yang sepertinya dapat dipecahkan oleh aplikasi pandai dari dinamika dan mekanika, seperti pembentukan tumpukan pasir, "node" dalam air "trickling", teori katastrof, atau pengurutan-sendiri dalam koleksi heterogen yang bergetar masih tak terpecahkan. Fenomena rumit ini telah menerima perhatian yang semakin banyak sejak 1970-an untuk beberapa alasan, tidak lain dikarenakan kurangnya metode matematika modern dan komputer yang dapat menghitung sistem kompleks untuk dapat dimodelkan dengan cara baru. Hubungan antar disiplin dari fisika kompleks juga telah meningkat, seperti dalam pelajaran turbulens dalam aerodinamika atau pengamatan pola pembentukan dalam sistem biologi. Pada 1932, Horrace Lamb meramalkan:“ Saya sudah tua sekarang, dan ketika saya meninggal dan pergi ke surga ada dua hal yang saya harap dapat diterangkan. Satu adalah elektrodinamika kuantum, dan satu lagi adalah gerakan turbulens dari fluida. Dan saya lebih optimis terhadap yang pertama.
Dalam fisika benda kondensi, masalah teoritis tak terpecahkan terbesar adalah penjelasan superkonduktivitas suhu-tinggi. Banyak usaha dilakukan untuk membuat spintronik dan komputer kuantum bekerja.
Dalam fisika partikel, potongan pertama dari bukti eksperimen untuk fisika di luar Model Standar telah mulai menghasilkan. Yang paling terkenal adalah penunjukan bahwa neutrino memiliki massa bukan-nol. Hasil eksperimen ini nampaknya telah menyelesaikan masalah solar neutrino yang telah berdiri-lama dalam fisika matahari. Fisika neutrino besar merupakan area riset eksperimen dan teori yang aktif. Dalam beberapa tahun ke depan, pemercepat partikel akan mulai meneliti skala energi dalam jangkauan TeV, yang di mana para eksperimentalis berharap untuk menemukan bukti untuk Higgs boson dan partikel supersimetri.
Para teori juga mencoba untuk menyatikan mekanika kuantum dan relativitas umum menjadi satu teori gravitasi kuantum, sebuah program yang telah berjalan selama setengah abad, dan masih belum menghasilkan buah. Kandidat atas berikutnya adalah Teori-M, teori superstring, dan gravitasi kuantum loop.
Banyak fenomena astronomikal dan kosmologikal belum dijelaskan secara memuaskan, termasuk keberadaan sinar kosmik energi ultra-tinggi, asimetri baryon, pemercepatan alam semesta dan percepatan putaran anomali galaksi.
Meskipun banyak kemajuan telah dibuat dalam energi-tinggi, kuantum, dan fisika astronomikal, banyak fenomena sehari-hari lainnya, menyangkut sistem kompleks, chaos, atau turbulens masih dimengerti sedikit saja. Masalah rumit yang sepertinya dapat dipecahkan oleh aplikasi pandai dari dinamika dan mekanika, seperti pembentukan tumpukan pasir, "node" dalam air "trickling", teori katastrof, atau pengurutan-sendiri dalam koleksi heterogen yang bergetar masih tak terpecahkan. Fenomena rumit ini telah menerima perhatian yang semakin banyak sejak 1970-an untuk beberapa alasan, tidak lain dikarenakan kurangnya metode matematika modern dan komputer yang dapat menghitung sistem kompleks untuk dapat dimodelkan dengan cara baru. Hubungan antar disiplin dari fisika kompleks juga telah meningkat, seperti dalam pelajaran turbulens dalam aerodinamika atau pengamatan pola pembentukan dalam sistem biologi. Pada 1932, Horrace Lamb meramalkan:“ Saya sudah tua sekarang, dan ketika saya meninggal dan pergi ke surga ada dua hal yang saya harap dapat diterangkan. Satu adalah elektrodinamika kuantum, dan satu lagi adalah gerakan turbulens dari fluida. Dan saya lebih optimis terhadap yang pertama.
Jumat, 20 November 2009
Perencanaan Usaha
A. Latar Belakang
Kurangnya lapangan pekerjaan membuat banyak lulusan–lulusan yang berpotensi menganggur. Padahal banyak lulusan Perguruan Tinggi yang berpotensi menghasilkan hal–hal baru terutama makanan. Biasanya para mahasiswa ini hanya mengadakan pelatihan–pelatihan setelah itu berharap pelatihan yang diberikan dapat membuka peluang usaha tetapi usahanya terkadang sia–sia. Pelatihan yang diberikan hanya pada hari itu saja sedangkan realisasinya tidak terlaksana.
Banyak toko makanan yang hanya menciptakan atau menjual makanan yang biasanya ada di pasaran atau sudah menjamur di masyarakat. Dengan usaha yang saya buat ini diharapkan dapat menjual berbagai makanan yang masih asing di masyarakat tapi tidak kalah dari makanan yang telah ada.
B. Deskripsi Usaha
Uaha yang saya buat ini menjual makanan olahan baru hail karya mahasiswa. Sebab banyak hasil olahan dari mahasiswa yang belum bisa dipasarkan.
C. Produk atau Jasa yang di Jual
Produk yang dijual berupa makanan inovasi baru yang belum ada di pasaran misalnya Krupuk Ampas Tahu, Dodol Kweni, Sirup Kweni, Dodol Ampas Brem, Kripik Kulit Ketela, dan lain–lain.
D. Analisa Pasar
Hasil atau produk yang kami jual belum dipasarkan secara umum di masyarakat. Sehingga produk ini dapat menambah keanekaragaman makanan dan oleh–oleh.
E. Strategi Pasar
Produk ini dipasarkan lewat website atau pamlet–pamlet sebab bila membuka toko, kendalanya sudah banyak toko makanan sehingga saingan semakin banyak. Sedangkan sekarang banyak usaha dipasarkan lewat internet.
F. Manajemen
Karena pemasaran lewat media elektronik (website), maka dalam penjualannya, pembeli dapat memesan barang yang kami jual dan berapa jumlahnya. Setelah itu, barang yang dipesan dapat dikirim atau diambil sendiri. Pembayaran dapat langsung tunai saat barang diantar.
G. Operasi Usaha
Usah ini sementara beroperasi disekitar Madiun. Bila nanti sudah berkembang dapat keluar kota.
Minggu, 15 November 2009
12 karakter entrepreneur sukses
Semua entrepreneur memiliki semangat, ciri khas, gaya, serta dorongan untuk maju. Untuk memudahkan saya memecahnya menjadi 12 karakteristik yang dimiliki oleh semua entrepreneur sukses. Saya membagikan ini agar siapa pun yang ingin menjadi seorang entrepreneur dapat mempelajari dan mengikuti jejak yang ditinggalkan mereka.
1) Percaya Diri
Percaya diri adalah ciri khas seorang entrepreneur. Ini adalah modal pertama yang harus dimiliki. Kita memang tidak dilahirkan dengan tingkat percaya diri yang sama, namun bukan berarti Anda tidak mampu. Brad Sugars - founder dan CEO ActionCOACH - mengatakan "confident" muncul karena tindakan dan pengambilan keputusan yang berani saat mereka dalam keraguan. Justru disaat ragu mereka lebih banyak memutuskan "Yes" daripada "No".
Saya dengar, Napoleon Hill memberikan komentar kepada seseorang yang lebih sering mengatakan ‘Tidak', ‘Tunggu Dulu,' atau saya rundingkan dengan istri, team, anak buah, dst' adalah seorang pemimpin yang lemah. Mereka yang sering mengalami keraguan harus lebih sering mengambil keputusan kecil dan besar. Dengan demikian keputusan ini akan memupuk rasa percaya diri dan respek dari kawan maupun lawan.
2) Memiliki rasa tanggungjawab yang tinggi.
Mereka bertanggung jawab untuk menyelesaikan pekerjaan dengan sepenuh hati. Mereka bertindak dan memberi perhatian penuh terhadap proses. Mereka melihat solusi dari setiap masalah, bukan menyalahkan keadaan atau anak buah betapapun sulit keadaan itu. Mereka memiliki rasa bangga ketika mencari solusi, selalu mencari cara untuk meningkatkan kualitas perusahaan. Ownership di sini sangat berbeda dengan ingin mengontrol segala sesuatu atau control freak. Justru dengan mental positif ini sang pengusaha mengajarkan seluruh karyawan untuk belajar bertanggung jawab. Mereka menggerakkan setiap individu agar dapat diandalkan dan membiarkan setiap individu merasakan nikmatnya memenangkan profit, teamwork, dan kesuksesan bisnis.
3) Mampu berkomunikasi.
Entrepreneur menyadari bahwa faktor manusia sangat penting bagi kesuksesan bisnis. Bukan hanya karyawan tapi termasuk juga customer, business partner, strategic alliances dan elemen manusia lainnyalah yang membuat bisnis sukses atau hancur berkeping-keping. Maka komunikasi menjadi kunci kesuksesan dalam menciptakan hubungan yang harmonis.
Seorang entrepreneur mau berpikiran terbuka untuk mempelajari cara berkomunikasi efektif, baik secara tulisan maupun lisan. Demi komunikasi efektif, mereka tidak segan-segan menginvestasikan uang dan waktu untuk mengambil kursus komunikasi, public speaking, computer, e-mail, neurolingusitic programming, search engine optimization yang berhubungan dengan komunikasi dengan prospek dan customer. Mereka mau mendengar, berpikiran terbuka, menjaga integritas dengan mengatakan secara jujur apa yang ada didalam pikirannya.
4) Sangat Terbuka untuk Belajar Hal Baru.
Ini adalah salah satu karakteristik yang paling saya kagumi. Enterpreneurs adalah pembelajar sejati. Mereka sangat terbuka dengan semua hal yang berhubungan dengan ilmu baru. Banyak yang tidak mengecap pendidikan bisnis secara formal, namun mereka penuh semangat mencari informasi, bertanya, riset dan membaca buku. Tidak sedikit entrepreneur yang autodidak, mereka belajar dari kesalahan. Mereka tidak memiliki arogansi, ego dan dibutakan dengan melakukan kesalahan yang sama berulang-ulang. Mereka selalu menganjurkan karyawan untuk terus belajar.
Thomas Alfa Edison hanya mengecap pendidikan selama tiga bulan. Beliau bukan ilmuwan, bahkan tidak tahu cara yang benar ketika menciptakan bola lampu pijar. Namun beliau dikelilingi orang-orang yang lebih pandai dari beliau. Demikian pula dengan entrepreneur, mereka sangat menghargai edukasi dan menjadi pelajar seumur hidup dari kehidupan dan pengalaman.
5) Team Player
Ini satu hal yang menarik berdasarkan penelitian para pakar bisnis. Entrepreneur adalah pemain tim yang penuh komitmen. Mereka menyadari bahwa sebatang lidi bisa dengan mudah dipatahkan, namun sapu lidi sangat sulit untuk dihancurkan. Bersatu kita teguh, bercerai kita runtuh. Mereka juga menciptakan leverage, daya ungkit dari teamwork untuk menyelesaikan persoalan bisnis yang rumit dan berat. Tidak ada entrepreneur yang sukses tanpa dukungan tim sukses.
6) System-Oriented
Seperti seorang ahli matematika, formula yang benar akan memberikan hasil yang benar terus menerus. Selama kita masih menggunakan formula yang sama, hasilnya pasti sama. Seorang entrepreneur sangat mengandalkan sistem. Mereka sangat system oriented. Mereka berupaya menyelesaikan masalah dengan sistem sebelum mencari penyelesaian manusia. Mereka percaya bahwa bisnis yang sukses bukan karena mengandalkan manusianya tapi sistemlah yang bekerja. Manusia bisa sakit, cuti, resign. Jika entrepreneur mengandalkan manusia, maka sistem akan berhenti saat manusianya tidak di tempat.
Untuk itu entrepreneur perlu membuat sebuah blueprint, peta, dan kompas agar saat terjadi sesuatu ada alat yang bisa memandu untuk mencapai hasil yang diinginkan secara konsisten. Nah, saat terjadi sebuah masalah, seorang entrepreneur akan menganalisa sistem yang sudah ada, melakukan desain ulang, implementasi, dan menyempurnakan system tersebut.. Bagaimana dengan Anda?
7) Dedikasi Tinggi
Seorang entrepreneur mendedikasikan dirinya untuk menyelesaikan rencana-rencananya, visinya, dan mimpi-mimpinya yang merupakan tujuan hidupnya. Salah satu alasan mengapa sebuah perusahaan gagal adalah karena bisnis tersebut kehilangan fokus. Contoh yang sangat nyata, Donald Trump sangat fokus dengan property, Anita Roddick sangat fokus dengan kosmetik ramah lingkungan, Warren Buffet sangat fokus dengan investing, Bill Gates sangat fokus dengan Microsoft, Michael Dell sangat fokus dengan Dell Computer, Robert Kyosaki sangat fokus dengan edukasi financial, Anthony Robbins sangat fokus dengan peak performance coach. Tidak menghiraukan masalah dan upaya yang harus dilakukan, seorang pengusaha sangat berdedikasi tinggi dan single-minded atas komitmen terhadap goal mereka.
8) Grateful
Entrepreneur sejati ternyata adalah orang-orang yang penuh rasa syukur. Mereka sadari semakin bersyukur, semakin tangan terbuka semakin terbuka pula pintu-pintu berkat. Karena hanya orang yang menghargai pemberian akan lebih banyak diberi. Mereka bukan hanya bersyukur menerima kebaikan, namun mereka juga bersyukur karena mendapat pembelajaran dari kesalahan. Mereka tidak menganggap remeh apapun, dan inilah yang memberikan mereka ketekunan, daya tahan serta fleksibilitas untuk terus maju.
Entrepreneur sejati menyadari bahwa ‘kaya' tidak semata-mata diukur oleh benda-benda dan kemewahan, ‘kekayaan' diukur oleh kepuasan hati, kenikmatan memberi, berkontribusi dan pencapaian prestasi. Donald Trump mengatakan, "Money was never my greatest motivation, it's my way of keeping the score, the true excitement is playing the game."
9) Optimistic
Mereka sangat optimis. Mereka tidak menjadikan kegagalan masa lalu menjadi hambatan untuk maju. Ambil hikmah dari kegagalan dan ciptakan momentum baru. Saat musim kemarau mereka tetap menaruh harapan bahwa musim hujan akan tiba dan saat makmur menghampiri, mereka menambah keyakinan, iman, dan pengharapan bahwa dunia akan menjadi lebih baik.
10) FUN
Semangat tinggi. Sebanyak 80% kegagalan di dunia bisnis disebabkan oleh manusia. Untuk itu entrepreneur sangat menghargai hubungan antar-manusia. Mereka sangat mudah didekati, suka bersosialisasi. Semangat mereka menular kepada team, pelanggan, teman, suplier. Meskipun mereka adalah pekerja keras, mereka juga seimbang dalam membagi kesenangan, bersama keluarga. Para psikolog mengakui, entrepreneur yang memiliki keseimbangan antara kerja keras dengan fun adalah orang yang lebih berpotensi memiliki karir dan kesuksesan lebih tinggi lagi. Justru entrepeneur adalah orang yang penuh perhatian, kesabaran dan Fun. Tidak selamanya serius dan pemarah.
11) A Leader by Example
Selain self motivated, mereka juga memiliki kemampuan untuk memimpin orang. Mereka memahami pentingnya teamwork, dan mereka memahami bahwa mendukung orang lain untuk sukses dan menjadi pemimpin akan membawa hasil yang lebih memuaskan lagi. Mereka bukan leader yang tidak bisa digantikan sehingga organisasi bisa bertumbuh tanpa mereka dan akhirnya meraih kemakmuran dan kebebasan yang di idam-idamkan.
Seorang business consultant dan pensiunan United States Air Force Major General, Perry M. Smith menulis, "Seorang pemimpin yang membagikan kekuasaannya akan menghasilkan hal-hal yang luar biasa. Pemimpin sejati memahami bahwa kepempimpinan adalah pembebasan bakat terpendam; mereka mencapai kejayaan bukan hanya karena menyerahkan kekuasaan namun karena tidak pernah menarik kekuasaan kembali."
12) Not Afraid of Risk or Success
Mereka tidak takut resiko. Bukan hanya mengambil kesempatan, namun mereka mengambil resiko. Banyak orang menghambat kesuksesan dengan cara menurunkan mimpi dan takut dengan kemungkinan sukses. Ada pengusaha yang masih memiliki employee mindset bertahan dengan familiarity, zona nyaman, dan berusaha untuk tidak berubah.
Entrepreneurs bukan orang yang tak kenal rasa takut. Mereka menciptakan prioritas sehingga mengalahkan rasa takut gagal, frustrasi, kebosanan, ketidakpuasan dan takut sukses.
Sangat mudah mengenali seorang individu yang memiliki kualitas entreprenur sejati. Ada pula yang perlu bersusah payah membangun kualitas tersebut dalam dirinya. Ada seorang pengusaha yang sudah menyadari kualitas ini ada pula karyawan yang memiliki sifat-sifat entrepreneur. Apapun alasannya, Anda bisa memupuk sifat ini dengan guidance, edukasi, pengetahuan, coaching secara konsisten. Tidak semua orang berbakat menjadi entrepreneur. Banyak orang telah mengorbankan waktu, tenaga, uang, membangun bisnis yang akhirnya menyadari bahwa mereka tidak cocok menjadi pengusaha. Mereka mengambil jalan yang salah karena kurang pengetahuan dan akhirnya membuang waktu berbulan-bulan, bertahun-tahun karenanya.
Keith Cunningham dan "Rich Dad" Robert Kyosaki mengatakan, "Segala sesuatu yang belum Anda ketahui mengakibatkan biaya besar, namun tidak semua yang Anda ketahui bisa dijadikan uang." Semoga mempelajari gejala, ciri-ciri, dan karakteristik seorang entrepreneur akan menambahkan harapan, energi, bahan bakar bagi Anda yang memiliki aspirasi untuk menjadi entrepreneur sejati. Kejarlah cita-cita yang lebih tinggi lagi, pencapaian yang lebih fantastis, dengan menambah ilmu, meningkatkan confidence, insight, serta determinasi dengan memiliki winning attitude seorang entrepreneur.
Sabtu, 14 November 2009
Keinginan yang terwujudkan
Akhirnya sebuah keinginan terwujud... keinginan yang lama aku pendam, keinginan yang mungkin waktu dulu aku tidak akan mendapatkannya. Terima kasih Tuhan... engkau telah mewujudkan impianku, semoga ini awal dari kebahagianku, awal kebahagiaan dari banyak rintangan dan cobaan yang terjadi beberapa hari, bulan dan tahun-tahun yang lalu. Terima kasih Bokap n Nyokap yang telah mendoakan buah hatimu untuk menemukan jalan yang benar dan kebahagiaan hidup. Terima kasih My Honey yang begitu banyak pengorbanan dalam membantu aq dalam mewujudkan impianku, juga my friends yang mensuportQ maupun yang mengkhianatiku, karena dirimu aq menjadi tegar dalam menghadapi permasalahan hidup... satu pesan dariku bagi yang membaca tulisan ini "Berjuanglah dengan akal pikiran untuk meraih impian, gunakan hati dalam menentukan sikap, mengalah untuk MENANG".
Minggu, 30 Agustus 2009
kesuksesan membutuhkan pengorbanan
Tidak banyak orang yang berhasil mencapai tangga kesuksesan tanpa melewati pengorbanan dan kesulitan. Sebagian besar mereka yang berhasil mencapai tangga kesuksesan dalam kehidupan pernah mengalami berbagai tantangan, kesulitan dan pengorbanan. Namun mereka yang mencapai tangga kesuksesan ini tidak pernah menjadikan kesulitan, tantangan dan pengorbanan sebagai kegagalan. Mereka menjadikan kesulitan dan kegagalan sebagai bagian dari proses perjalanan suksesnya.
Resepnya, antara lain, tidak mudah berputus asa, memiliki keberanian mengambil resiko yang terukur, berani mengambil tindakan. Kalau melakukan kegagalan, mereka berusaha memperbaikinya dan terus bekerja, hingga akhirnya mencapai kesuksesan.
Setiap pencapaian usaha menuju kebesaran hidup memerlukan keberanian menghadapi resiko dan tantangan yang lebih besar. Seberapa besar keberanian Anda menghadapi resiko, kesulitan dan tantangan yang datang akan menentukan seberapa besar kehidupan yang akan anda capai.
Dengan kata lain, semakin besar hidup yang anda inginkan, semakin tinggi tangga kesuksesan yang Anda inginkan, memerlukan besar keberanian menghadapi resiko dan tantangan yang datang.
Mohon diingat, bahwa saya dan anda semuanya adalah orang yang memiliki potensi untk mencapai sukses Mulia. Karena kita memiliki kuasa (kekuatan luar biasa) yang ada dalam diri kita. Maka berusahalah setiap saat selalu melipatgandakan kepercayaan diri, meningkatkan kompetensi diri dan bisa menghilangkan penyakit exucitis, penyakit mencari alasan. Apakah itu alasan yang berkaitan dengan kesehatan, intelejensia atau kecerdasan, usia, dan nasib dan lain sebagainya. Kita pun juga harus berani merubah setiap kelemahan yang kita rasakan menjadi kekuatan-kekuatan dalam diri kita. Harus berani mengubah kegagalan yang pernah kita
alami menjadi kemenangan atau kesuksesan.
Untuk mencapai kesuksesan diperlukan keberanian secara terus menerus untuk mempelajari kelemahan kita dan berfokus pada kekuatan yang ada dalam diri kita. Dalam karier dan Bisnis
misalnya, sangat wajar kalau kita belajar dari berbagai pengalaman yang pernah kita lakukan. Kita harus dapat belajar dari kesalahan-kesalahan yang pernah kita lakukan maupun kesalahan
orang lain. Kita juga harus selalu siap menghadapi perubahan-perubahan yang selalu ada dalam kehidupan kita.
Upaya-upaya melakukan perubahan terbaik yang bersifat meninggikan kualitas pribadi kita menjadi sangat penting. Berinvestasilah ke dalam diri sendiri dengan terus meningkatkan kualiatas kecerdasan intelektual, emosianal dan spiritual Anda. Memiliki keinginan mencapai kesuksesan diperlukan juga setiap saat selalu membuka mata dan telinga terhadap suatu kesempatan atau peluang yang datang. Berani mengambil tindakan setiap mendapatkan peluang dan kesempatan yang memungkinkan pencapaian sukses kita. Bila kita mampu melakukan hal itu, tidak mustahil kesuksesan akan dapat kita raih.
Saya yakin, kita semua pasti mendambakan kesuksesan. Ingin memperoleh yang sebaik-baiknya dari perjalanan hidupnya. Tidak ada orang yang bisa mendapatkan kenikmatan
dari hidup yang terus merangkak-rangkak, kehidupan yang setengah-setengah. Sukses Mulia
berarti banyak hal yang mengagumkan dan positif dalam diri Anda. Sukses Mulia berarti kesejahteraan pribadi atau memiliki keamanan di bidang keuangan, memiliki ilmu pengetahuan luas sehingga mampu memaksimalkan diri untuk maju, memiliki kekuatan iman sehingga mampu mengisi kehidupan menjadi lebih bermakna dan berguna bagi masyarakat.
Resepnya, antara lain, tidak mudah berputus asa, memiliki keberanian mengambil resiko yang terukur, berani mengambil tindakan. Kalau melakukan kegagalan, mereka berusaha memperbaikinya dan terus bekerja, hingga akhirnya mencapai kesuksesan.
Setiap pencapaian usaha menuju kebesaran hidup memerlukan keberanian menghadapi resiko dan tantangan yang lebih besar. Seberapa besar keberanian Anda menghadapi resiko, kesulitan dan tantangan yang datang akan menentukan seberapa besar kehidupan yang akan anda capai.
Dengan kata lain, semakin besar hidup yang anda inginkan, semakin tinggi tangga kesuksesan yang Anda inginkan, memerlukan besar keberanian menghadapi resiko dan tantangan yang datang.
Mohon diingat, bahwa saya dan anda semuanya adalah orang yang memiliki potensi untk mencapai sukses Mulia. Karena kita memiliki kuasa (kekuatan luar biasa) yang ada dalam diri kita. Maka berusahalah setiap saat selalu melipatgandakan kepercayaan diri, meningkatkan kompetensi diri dan bisa menghilangkan penyakit exucitis, penyakit mencari alasan. Apakah itu alasan yang berkaitan dengan kesehatan, intelejensia atau kecerdasan, usia, dan nasib dan lain sebagainya. Kita pun juga harus berani merubah setiap kelemahan yang kita rasakan menjadi kekuatan-kekuatan dalam diri kita. Harus berani mengubah kegagalan yang pernah kita
alami menjadi kemenangan atau kesuksesan.
Untuk mencapai kesuksesan diperlukan keberanian secara terus menerus untuk mempelajari kelemahan kita dan berfokus pada kekuatan yang ada dalam diri kita. Dalam karier dan Bisnis
misalnya, sangat wajar kalau kita belajar dari berbagai pengalaman yang pernah kita lakukan. Kita harus dapat belajar dari kesalahan-kesalahan yang pernah kita lakukan maupun kesalahan
orang lain. Kita juga harus selalu siap menghadapi perubahan-perubahan yang selalu ada dalam kehidupan kita.
Upaya-upaya melakukan perubahan terbaik yang bersifat meninggikan kualitas pribadi kita menjadi sangat penting. Berinvestasilah ke dalam diri sendiri dengan terus meningkatkan kualiatas kecerdasan intelektual, emosianal dan spiritual Anda. Memiliki keinginan mencapai kesuksesan diperlukan juga setiap saat selalu membuka mata dan telinga terhadap suatu kesempatan atau peluang yang datang. Berani mengambil tindakan setiap mendapatkan peluang dan kesempatan yang memungkinkan pencapaian sukses kita. Bila kita mampu melakukan hal itu, tidak mustahil kesuksesan akan dapat kita raih.
Saya yakin, kita semua pasti mendambakan kesuksesan. Ingin memperoleh yang sebaik-baiknya dari perjalanan hidupnya. Tidak ada orang yang bisa mendapatkan kenikmatan
dari hidup yang terus merangkak-rangkak, kehidupan yang setengah-setengah. Sukses Mulia
berarti banyak hal yang mengagumkan dan positif dalam diri Anda. Sukses Mulia berarti kesejahteraan pribadi atau memiliki keamanan di bidang keuangan, memiliki ilmu pengetahuan luas sehingga mampu memaksimalkan diri untuk maju, memiliki kekuatan iman sehingga mampu mengisi kehidupan menjadi lebih bermakna dan berguna bagi masyarakat.
Sabtu, 29 Agustus 2009
Liverpool Imbang 1-1 dengan Bolton
BOLTON, KOMPAS.com - Liverpool masih bermain imbang 1-1 dengan Bolton Wanderers dalam lanjutan Premier League di Stadion Reebok, Sabtu (29/8). Gol Bolton dicetak oleh Kevin Davis di menit ke-33. Gol balasan Liverpool diciptakan Glen Johnson di menit ke-41.
Liverpool bermain cukup ngotot di awal laga. Namun, di luar dugaan, Bolton sanggup memberikan perlawanan. Selain berani mengadang laju Liverpool di lini tengah, mereka juga rajin mengejar bola dan memotong alur umpan Liverpool. Ketika gagal berebut bola, tanpa ragu mengganjal lawan.
Pada menit ke-13, misalnya, Fernando Torres mencoba menggiring bola dengan cepat ke jantung pertahanan "The Trotters" yang agak kosong. Menghindari risiko kebobolan, Gary Cahill mengambil langkah lugas menekel Torres. Wasit Alan Wiley langsung mengacungkan kartu kuning kepadanya.
Ancaman Torres membuat barisan belakang meningkatkan disiplin. Barisan tengah Bolton juga cenderung mendukung pertahanan ketimbang mengalirkan bola ke depan. Sering terlihat, penyerang Johan Elmander bergerak maju hanya dengan dukungan gelandang sayap Matthew Taylor dan Kevin Davies saja. Minimnya dukungan membuat serangan Bolton tak bergigi.
Liverpool sendiri sebetulnya mampu memainkan serangan dari sayap dengan cukup terkoordinasi. Beberapa kali mereka berhasil melepas umpan-umpan silang ke kotak penalti. Bek sayap Liverpool, Glen Johnson juga cukup aktif membantu serangan. Kerja samanya dengan Dirk Kuyt mampu menghidupkan serangan Liverpool di sisi kanan kotak penalti. Namun, rapatnya lini belakang membuat pergerakan mereka macet di situ.
Permainan terus berjalan monoton hingga pada menit ke-30, Liverpool menciptakan serangan yang betul-betul mengancam gawang Jussi Kaaskelainen. Dalam sebuah serangan balik, Torres berhasil menggiring bola ke kotak penalti. Sayang, eksekusinya terlalu lemah karena terburu-buru.
Tiga menit berikutnya, kejutan yang sesungguhnya terjadi. Bolton berhasil unggul 1-0 melalui Kevin Davies. Dalam kekacauan di depan gawang, Davies berhasil mengirim bola ke tengah gawang Liverpool. Pepe Reina yang sudah salah langkah tak berdaya mencegah bencana.
Dalam tempo lambat, Liverpool mencoba mengejar ketinggalan. Mereka akhirnya mampu menciptakan peluang melalui Torres. Namun, tembakannya masih melebar ke sisi kiri gawang Jaaskelainen.
Aksi Torres membuat Bolton semakin ngotot bertahan. Strategi ini cukup efektif meredam usaha penetrasi Liverpool, tetapi tidak cukup rapat untuk mencegah gol penyama kedudukan yang dicetak Glen Johnson pada menit ke-41. Dari luar kotak penalti, Johnson berhasil mengempaskan bola masuk ke sudut kiri bawah gawang Bolton.
Menjelang turun minum, Bolton kembali menciptakan peluang melalui Matthew Taylor. Sayang, tendangan bebasnya masih bisa ditepis Reina. Skor 1-1 pun menanandai berakhirnya babak pertama itu.
sumber : www.kompas.com
info terkini
Senin (24/08) benar-benar menjadi hari bersejarah bagi kabupaten Madiun, khususnya bagi 45 orang Calon DPRD terpilih periode 2009-2014. Pasalnya, pada hari itu tepatnya jam 16.00 WIB bertepatan dengan suasana bulan puasa Ramadhan 1430 H, seluruh calon DPRD terpilih dilantik dan diambil sumpahnya dalam Sidang Paripurna Istimewa DPRD kab. Madiun.
45 Anggota DPRD kab. Madiun yang dilantik ini, adalah hasil pemilihan umum legislatif (Pileg) 9 April 2009 silam. Sehingga, setelah menunggu hampir 3 bulan, akhirnya resmi menyandang gelar wakil rakyat, DPRD kab. Madiun periode 2009-2014.
SELENGKAPNYA KLIK di http://www.tabloid-benar.info/mod.php?mod=publisher&op=viewarticle&cid=5&artid=99
Calon Presiden, Cagub, Cabup dan Caleg, semuanya tidak bebankan biaya seperpun untuk penyelenggaraan Pemilu. Lantas apa dasarnya Calon Kepala Desa (cakades) dibebani biaya 10-25 juta tiap calon, untuk biaya penyelenggaraan Pilkades. Sebenarnya yang butuh pemimpin itu Cakades ataukah rakyat. Moment Pilkades jangan dijadikan ajang untuk memeras calon pemimpin, jika tidak ingin mencetak koruptor baru ditingkat desa ...
Selengkapnya baca di http://www.tabloid-benar.info/index.php
45 Anggota DPRD kab. Madiun yang dilantik ini, adalah hasil pemilihan umum legislatif (Pileg) 9 April 2009 silam. Sehingga, setelah menunggu hampir 3 bulan, akhirnya resmi menyandang gelar wakil rakyat, DPRD kab. Madiun periode 2009-2014.
SELENGKAPNYA KLIK di http://www.tabloid-benar.info/mod.php?mod=publisher&op=viewarticle&cid=5&artid=99
Calon Presiden, Cagub, Cabup dan Caleg, semuanya tidak bebankan biaya seperpun untuk penyelenggaraan Pemilu. Lantas apa dasarnya Calon Kepala Desa (cakades) dibebani biaya 10-25 juta tiap calon, untuk biaya penyelenggaraan Pilkades. Sebenarnya yang butuh pemimpin itu Cakades ataukah rakyat. Moment Pilkades jangan dijadikan ajang untuk memeras calon pemimpin, jika tidak ingin mencetak koruptor baru ditingkat desa ...
Selengkapnya baca di http://www.tabloid-benar.info/index.php
10 Tips sehat merawat komputer
1. Defrag harddisk anda tiap 4 bln sekali. Fungsi defrag adalah untuk menata dan mengurutkan file-file harddisk berdasarkan jenis file/data sehingga akan mempermudahkan proses read/write dan beban kerja akan lebih ringan yang akhirnya dapat memperpanjang umur harddisk. Caranya klik menu Start > Program > Accesories > System Tool > Disk Defragmenter. Dalam menjalankan fungsi ini tidak boleh ada program lain yg berjalan termasuk screensaver karena akan mengacaukan fungsi defrag ini.
2. Usahakan jarak antara monitor/CPU dengan dinding/tembok minimal 30 cm.
3. Pakailah UPS/stavolt untuk mengantisipasi listrik mati secara tiba-tiba yang dapat mengakibatkan kerusakan pada harddisk.
4. Tutup / close program yg tidak berguna Setiap program yang diload atau dijalankan membutuhkan memory (RAM) sehingga semakin banyak program yang dijalankan semakin banyak memory yg tersita. Hal ini selain dapat menyebabkan Komputer berjalan lambat (lelet) juga beban kerja menjadi lebih berat yang akhirnya dapat memperpendek umur komponen Komputer
5. Install program antivirus dan diupdate. Untuk dapat mengenali virus/trojan2 baru sebaiknya update program antivirus secara berkala. Virus yg terlanjur menyebar di komputer dapat membuat anda menginstall ulang Komputer. Hal ini selain membutuhkan biaya juga akan menyebabkan harddisk akan lebih cepat rusak dibanding apabila tidak sering diinstall ulang.
6. Bersihkan Recycle Bin secara rutin. Sebenarnya file/folder yg kita hapus tidak langsung hilang dari harddisk karena akan ditampung dahulu di Recycle Bin ini dengan maksud agar suatu saat apabila anda masih membutuhkannya dapat mengembalikan lagi. Recycle Bin yg sudah banyak juga akan menyita ruang harddisk yg dapat menyebabkan pembacaan harddisk jadi lelet.Caranya jalankan Windows Explorer > klik Recycle Bin > klik File > klik Empty Recyle Bin Atau dapat menjalankan fungsi Disk Cleanup Caranya Klik Start > Program > Accessories > System Tool > Disk Cleanup > kemudian pilih drive yg mau dibersihkan > setelah itu centangilah opsi Recycle Bin kalau perlu centangi juga yg lain (seperti temporary file, temporary internet file), setelah klik OK.
7. Jangan meletakkan Speacker Active terlalu dekat dengan monitor Karena medan magnet yang ada pada speaker tersebut akan mempengaruhi monitor yaitu warna monitor menjadi tidak rata atau belang-belang.
8. Uninstall atau buang program yg tidak berguna Ruang harddisk yang terlalu banyak tersita akan memperlambat proses read/write harddisk sehingga beban kerjanya akan lebih berat sehingga harddisk akan cepat rusak.
9. Bersihkan motherboard & periferal lain dari debu secara berkala. Setidaknya enam bulan sekali hal ini harus dilakukan. Buka casingnya terlebih dahulu kemudian bersihkan motherboard dan periferal lain (RAM, Video Card, Modem, Sound Card, CDR/CDRW/DVRW, TV Tuner) dengan sikat halus. Pada saat komputer tidak digunakan tutuplah komputer (monitor, CPU, keyboard/mouse) dengan cover sehingga debu tidak mudah masuk ke dalam Komputer.
10. Pasang kabel ground. Apabila casing nyetrum, ambil kabel dengan panjang seperlunya, ujung satu dihubungkan dengan badan CPU (pada casing) sedangkan ujung yg lain ditanam dalam tanah. Hal ini akan dapat menetralkan arus listrik yang sehingga dapat membuat komponen elektronik lebih awet.
selamat mencoba......
Selasa, 17 Februari 2009
Akankah datang sebuah keberhasilan?
Bagaimanakah pengertian keberhasilan... Seorang yang dikatakan berhasil adalah orang yang merasa puas dan senang akan pekerjaannya sendiri. Keberhasilan diraih dengan usaha - usaha mandiri tidak menggantungkan penuh terhadap orang lain. untuk mendapatkan sebuah keberhasilan tidaklah mudah, dibutuhkan pengorbanan dan kepercayaan diri yang tinggi. yakin bahwa kita dapat melaksanakan tugas-tugas yang diberikan, menyelesaikan segala permasalahan dengan pengambilan keputusan yang tepat dan transparan. Keberhasilan juga dibutuhkan kerendahan hati agar tidak tumbuh kesombongan kelak kita mencapai titik tinggi keberhasilan itu sendiri.
Kapan keberhasilan itu datang...
Setiap manusia diciptakan di bumi ini telah dibekali dengan akal pikiran. Tinggal bagaimana kita mengaplikasikan akal pikiran kita? Newton melakukan beribu-ribu percobaan dia gagal akan tetapi dengan keteguhan hati dan rasa penasaran Newton hingga ankhirnya Newton menemukan keberhasilan dengan penemuan-penemuannya. Bung Karno dan Pemuda-pemuda Indonesia dengan berjuang gigih dan kepercayaan diri yang tinggi membawa Bangsa Indonesia ketitik puncak Kemerdekaan. Semangat Newton dalam melakukan percobaan dan perjuangan Bung Karno dan Pemuda Indonesia patut kita contoh untuk semangat dalam meraih keberhasilan. Kita tidak usah ragu dan takut akan kegagalan dalam meraih sebuah keberhasilan... Mari bersemangat dalam meraih keberhasilan dan kesuksesan hidup... Bangkitlah kaum pemuda hari esok cerahmu telah menanti....
Kapan keberhasilan itu datang...
Setiap manusia diciptakan di bumi ini telah dibekali dengan akal pikiran. Tinggal bagaimana kita mengaplikasikan akal pikiran kita? Newton melakukan beribu-ribu percobaan dia gagal akan tetapi dengan keteguhan hati dan rasa penasaran Newton hingga ankhirnya Newton menemukan keberhasilan dengan penemuan-penemuannya. Bung Karno dan Pemuda-pemuda Indonesia dengan berjuang gigih dan kepercayaan diri yang tinggi membawa Bangsa Indonesia ketitik puncak Kemerdekaan. Semangat Newton dalam melakukan percobaan dan perjuangan Bung Karno dan Pemuda Indonesia patut kita contoh untuk semangat dalam meraih keberhasilan. Kita tidak usah ragu dan takut akan kegagalan dalam meraih sebuah keberhasilan... Mari bersemangat dalam meraih keberhasilan dan kesuksesan hidup... Bangkitlah kaum pemuda hari esok cerahmu telah menanti....
Sabtu, 14 Februari 2009
Penting kekompakan dalam organisasi
Dalam sebuah organisasi kekompakan itu perlu diciptakan, Organisasi/komunitas adalah suatu wadah yang dimana pemimpin beserta staf anggota-anggotanya bernaung didalamnya. Para anggota harus bisa mendukung dan mencari inspirasi-inspirasi pada saat organisasi tersebut manghadapi hambatan-hambatan yang dialami organisasi. bukan malah membuat kegaduhan dan mengadu domba. dari sedikit pengalaman penulis pribadi yang dialami dalam berorganisasi, "Apabila dendam pribadi diikutsertakan dalam organisasi dapat menimbulkan kekurang percayaan anggota terhadap pemimpin dan menghambat program-program kerja organisasi itu sendiri". anggota juga bisa mengerti keadaan pemimpinnya, karena semua manusia memiliki kelebihan dan kekurangan. apabila anda termasuk orang yang senang dalam berorganisasi jalinlah kekompakan kalian sesama anggota dan pemimpin anda... apabila ada perbedaan pendapat dalam organisasi itu sudah wajar adanya, selesaikan dengan baik, ambil jalan terbaik dan bagi pendapat yang tidak disetujui pendapatnya berlapang dadalah dalam menerima keputusan tersebut, karena itu sudah menjadi komitmen dalam berorganisasi. Pemimpin yang dapat membuat sukses organisasinya harus bisa mengemong para anggotanya, mencari jalan keluar permasalahan. Hubungan antara anggota dan pemimpin terjalin atas dasar kekompakan membantu dalam menyukseskan program - program yang telah disepakati bersama. perubahan itu perlu diperlukan guna memperbesar organisasi, akan tetapi kita pandang kedepan besar kecilnya kerugian waktu dalam mengadakan perubahan itu sendiri... Akankah setelah terjadi perubahan dapat berjalan kondusif program-program kerjanya atau malah terhambat karena penyesuaian diri seorang pemimpin baru dalam mengejar target program tersebut. Penulis pernah merasakan hambatan yang luar biasa dahsyatnya dalam organisasi yaitu ketika tanda tangan sebuah surat dipalsukan, dan para anggota cek cok dengan anggota lain ditambah lagi sebuah acara yang dirasa kurang menguntungkan di organisasi diselenggarakan anggota dengan mengajukan surat keterangan ijin yang menyimpang. Apa yang dilakukan penulis hanya diam dalam menghadapi permasalahan tersebut.... dan diam itu ternyata malah dijadikan sebuah penjatuhan mental penulis guna pembalasan dendam pribadi... Diamnya penulis saat itu memandang mana lawan dan mana kawan...? saat ini penulis dalam masa kebimbangan mencari petunjuk guna menghadapi persoalan tersebut.... Bagi temen-temen pembaca berilah sedikit sarannya.... karena suara anda kami butuhkan....
Nasib Pensiunan Perhutani
Nasib Pensiunan Perhutani
Oleh : A. Kafi
Pembayaran pensiunan Perhutani oleh PT wana arta, terjadi tentunya karena ada suatu kontrak / perjajian antara pihak perum perhutani dengan PT wana arta, yang terkait dengan pembayaran pension kepada karyawan perhutani yang telah purna tugas. Penulis sendiri seperti umumnya sebagian terbesar para purna tugas karyawan perhutani sebagai pihak yang terkait tidak mengetahui secara lengkap isi perjanjian / kontrak yang di buat apkah hak-hak yang diterima oleh para purna tugas perhutani tersebut, karena yang sepanbjang penulis ketahui hal itu tidak pernah disosialisasikan kepada para pensiunan perhutani
Yang pasti ialah bahwa sebagaimana lahirnya suatu asuransi, besarnya uang pertanggungan (d.h.i . besarnya pension yang akan diterima), pasti sangat tergantung kepada besarnya premi yang di bayar oleh perhutani kepada PT wana arta.
Dengan demikian, maka untuk adanya kenaikan tentunya juga sangat tergantung kepada pihak perhutani, karena pihak perhutanilah yang seharusnya menanggung jaminan pension para karyawannya yang telah purna tugas. Kini “ bola kenaikan pensiun “ barada di tangan perhutani.apakah bola ini akan dimainkan secara arif dan bijaksana, sehingga dapat menghasilkan “goal” dengan naiknya pensiunan perhutani khususnya yang dibayarkan lewat PT wana arta.
Mudah – mudahan dijajaran manajemen perhutanikhususnya dan pihak – pihak terkait yang berwenang masih ada “ hati nurani “ terhadap para pensiunan perhutani, lebih – lebih lagi dengan mengingat usaha perhutani dibidang kehutanan adalah: apa yang dipanen / ditebang / dipungut sekarang ini, merupakan juga hasil cucuran keringat dari generasi – generasi pendahulunya.
Penulis percaya dan yakin para pimpinan manajemen perhutani dan pihak – pihak berwenang yang terkait masih mempercayai ”hati nurani” sehuingga masih peduli sebagai sesama rimbawan, lebih – lebih kita semua ini hidup didalam Negara yang menganut ”welfarer state” namun demikian meskipun kita semua para purna tugas masih percaya sepenuhnya bahwa jajaran manajemen perhutani, namun tidaklah berlebihan apabila HPK (himpunan pensiunan kehutanan), sebagai satu – satunya wadah para pensiunan kehutanan, untuk terus mendesak dengan menggalang kerja sama dengan organisasi PWRI sebagai organisasi seluruh pensiunan pegawai negeri sipil, serta organisasi SEKAR (serikat karyawan perhutani ) yang anggota - anggotanya pada saatnya juga akan pension.
Terkait erat dengan masalah ”jaminan hari tua” sebagaimana dimaksud dalam undang - undang yang tersebut diatas, disamping masalah ”besarnya uang pensiun” yang gambaranya sebagaimana diatas, maka masalah “jaminan perawatan kesehatan” para purna tugas karyawan perhutani sebagaimana jaminan ASKES / asuransi kesehatan yang diterima oleh para PNS (pegawai negeri sipil).
Jaminan asuransi kesehatan bagi pensiunan karyawan perhutani, terutama yang pensiun sebelum tahun 1998, sama sekali tidak ada. Masih agak beruntung bagi mereka yang pensiun tahun 1998 dan sesudahnya masih ada jaminan ”asuransi rawat inap” (ARIP), antara perhutani dengan PT asuransi bumi putera, meskipun akhir – akhir ini pembayaran klaim nya agak tersendat – sendat (sampai satu tahun lebih) baru dibayarkan. Apakah hak – hak yang diterima oleh tertanggung / para pensiunan PHT, sebagian besar para pensiunannya tidak memahamisecara lengkap dan jelas karena memang tidak pernah di sosialisasikan kepada para karyawan yang telah pensiun.
Yang diketahui adalah bahwa klaim diajukan lewat KPH terdekat dan dikirim ke
Jaminan perawatan kesehatan bagi para pensiunan ini sangat penting dan mendesak, mengingat sama – sama kita maklumi bahwa semakin tua kondisi fisik semakin menurun, sehingga memerlukan perawatan kesehatan yang lebih baik agar terjamin kesehatannya dan tidak menambah beban penderitaan dihari tua. Mengurusi jaminan perawatan kesehatan bagi para pensiunan perhutani, hendaknya juga diperluas bukan hanya terhadap mereka yang pensiun sejak 1998, tetapi juga diberikan kepada mereka yang pensiun sebelum tahun 1998
Disamping itu prosedur mengajuan penggantian / klaim dapat lebih dipercepat peleksanaannya sehingga lebih dirasakan manfaatnya langsung. Hal inipun menjadi agenda perjuangan HPK (himpunan pensiunan kehutanan) untuk tidak jemu – jemunya terus mengusahakan adanya perbaikan – perbaikan oleh pihak berwenang.
Kepada para pensiunan kehutanan, khususnya para pensiunan perhutani penulis menyeru agar kita pensiunan perhutani bersatu padu dalam wajah HPK untuk bersama – sama memperjuangkan perbaikan para pensiunan perhutani.
Dan akhirnya kita semua harus yakin kebenaran bunyi ayat Al- Qur’an,
”Innal laaha laa yughayiru maa biqaumin hattaa yughayyiru ma bianfusirim”.
Yang artinya kurang lebih seperti berikut:
”Sesungguhnya Allah tidak akan merubah keadaan suatu bangsa / kaum, sehingga mereka merubah keadaan yang ada pada diri mereka sendiri”
(Akf/02/09)
Senin, 09 Februari 2009
That Is Physics?
Physics is the science of studying the basic nature and the interaction between material and radiation.
Physics is the science that is based on the experimental observation and quantitative measurement (Scientific Method).
Current Natural
Behavior of particles in the space from time to time, including how they interact with one another.
Classical physics
Position and momentum particles can be determined precisely
space and time are two things that separate
Quantum physics
Pastian the position and momentum particles
space and time is one unit
Classical physics
Position and momentum particles can be determined precisely
space and time are two things that separate
Quantum physics
Pastian the position and momentum particles
space and time is one unit
Minggu, 30 November 2008
FISIKA KLASIK
Fisika adalah ilmu yang mempelajari struktur dasar dan proses yang terjadi pada materi dan energi . Salah satu tujuan Fisika adalah memberikan gambaran yang eksak tentang dunia nyata. Yang dicari adalah metode untuk mengamati benda terkecil di dunia. Walaupun fisika telah berkembang selama berabad abad, perkembangannya secara besar-besaran terjadi dalam zaman Renaisance dan Pencerahan yang menjadi titik tolak dimulainya zaman modern. Sebelumnya sains berkembang di bawah bayang-bayang dominasi agama.
Dasar perkembangan besarnya diletakkan oleh Sir Isaac Newton (1642-1727) melalui teori-teori dan tetapan-tetapan yang kemudian berkembang dalam tradisi fisika Newtonian. Bagi Newtonian, alam semesta ini hanya terdiri dari tiga realitas yaitu materi, ruang dan waktu. Materi tersusun atas atom-atom yang terikat untuk selama-lamanya. Sementara itu ruang dan waktu sifatnya absolut, artinya akan selalu ada andaikata materi di alam semesta ini musnah. Jadi ruang dan waktu tidak terbatas, universal dan absolut.
Walaupun sains menyatakan melepaskan diri dari filsafat, dinamika pandangan dunia modern cukup mempengaruhi para ilmuan dan fisikawan pada khususnya dalam kegiatan ilmiah mereka secara epistemologis. Mula-mula rasionalisme kemudian empirisme dan materialisme.
Rasionalisme mula-mula digagas oleh Rene Descartes (1596-1650) dengan semboyan cogito ergo sum (saya berfikir jadi saya ada). Rasio sangat dipentingkan. Dalam rasio terdapat ide-ide, dan dengan itu orang dapat membangun suatu ilmu pengetahuan tanpa menghiraukan realitas diluar rasio. Pengetahuan yang sejati harus bersumber dari rasio sehingga pengalaman inderawi merupakan pengenalan yang kabur.
Sebagai reaksi atas rasionalisme ini, muncullah suatu aliran baru yaitu empirisme yang memilih pengalaman sebagai sumber utama pengenalan. Apa yang ditangkap indera merupakan bentuk pengenalan yang paling jelas dan sempurna. Para penggagas empirisme ini antara lain Thomas Hobbes, John Locke, George Berkeley dan memuncak dalam pandangan David Hume (1711-1776). Hume sama sekali tidak memberi tempat untuk “aku” manusia selain dari pengalaman-pengalaman yang kemudian direspon dengan persepsi-persepsi inderawi.
Di kemudian hari, rasionalisme dan empirisme di kalangan fisikawan tersedot dalam sebentuk epistemologis yang materialistik . Walaupun Newton bukanlah seorang materialis, dia menggunakan materialisme sebagai metodologinya. Dalam tradisi fisikawan setelah Newton , walaupun tidak bisa diklaim bahwa sains sepenuhnya dikuasasi oleh materialisme, pengaruh materialisme sangat kuat dalam aktifitas ilmiah. Banyak saintis yang kemudian menyingkirkan segala kepercayaannya untuk dapat mengembangkan argumen ilmiahnya yang berasumsi bahwa materi merupakan satu-satunya yang nyata ada. Bahkan aspek-aspek yang berkaitan dengan aktifitas inderawi mental manusia juga dijawab secara fisikal. Thomas H. Huxley mengatakan : ”pikiran yang sedang saya ungkapkan dan juga pikiranmu mengenainya adalah perwujudan dari perubahan-perubahan molekuler”. Respon inderawi tidak lepas dari aktifitas molekuler dalam diri manusia. Rangsangan yang diterima indera menyebabkan perubahan materi dalam organ indera dan menimbulkan respon secara mekanis.
Mengenai aspek-aspek yang lebih luas misalnya tentang karya alam ini, pandangan fisika klasik tidak lepas dari hukum-hukum alam yang ditentukan oleh partikel-partikel pembentuk semesta. Dengan demikian materi adalah satu-satunya realitas yang dapat dipercaya dalam sains dengan hukum-hukumnya yang bersifat mekanistik dan reduksionistik. Akibatnya keberadaan seorang pengamat dalam sebuah kegiatan ilmiah, sama sekali terpisah dengan objek yang sedang diteliti.
Secara ringkas, kita dapat mencatat tiga karakteristik dari fisika klasik yang cukup vital sehubungan dengan maksud penulisan paper ini yaitu deterministik, reduksionistik dan realistik. Deterministik mengklaim bahwa masa depan suatu sistem, pada prinsipnya dapat diprediksi dari pengetahuan yang akurat tentang kondisi sistem itu sekarang. Semuanya harus terjadi karena memang harus terjadi dan tidak ada pilihan yang lain. Reduksionistik menyatakan bahwa perilaku sistem sepenuhnya dipengaruhi partikel-partikel terkecilnya. Dalam hal ini berlaku hukum sebab akibat. Dengan pandangan ini kita dapat mengetahui, mengapa air itu cair, karet lentur, besi keras, benda jatuh dan sebagainya. Realistik menganggap bahwa teori ilmiah dapat menggambarkan keadaan dunia sebagaimana adanya tanpa dipengaruhi pengamatnya. Para ilmuwan berusaha mengungkap kebenaran yang bisa diklaim seobjektif mungkin dan berlaku secara universal.
Langganan:
Postingan (Atom)
Dapatkan uang dengan klik link ini
